A Porsche most fontos szedánjainak, a Panamerának és a Taycannak a fejlesztési stratégiáját kezdte áttekinteni. Michael Leiters új vezérigazgató egy jelentős költségcsökkentő programot indított be a lassuló globális értékesítés és a növekvő elektromos projektköltségek tükrében. A cég nyíltan tárgyalja azt a forgatókönyvet, hogy a két modellt egyetlen termékcsaládba olvassák össze – közli forrásokra hivatkozva a 32CARS.RU.

Jelenleg a Panamera és a Taycan két, önállóan fejlesztett zászlóshajó. A Panamera az MSB architektúrát használja, és várhatóan a PPC platformra vált, míg a Taycan a J1 platformon készül, és korábban az SSP Sportra való áttérés volt tervezve. Két teljes körű mérnöki program fenntartása egyre költségesebbé válik. Az összeolvasztás lehetővé tenné egységes platformmegoldásokat, csökkentett beruházásokat és a további jelenlétet a prémium sport szegmensben.

A Porsche már rendelkezik tapasztalattal ezzel a megközelítéssel: a márka ugyanazon a néven értékesíti a benzines és elektromos Macan modelleket, és hasonló stratégia érvényesül a Cayenne esetében is. Ezért egy egységes Panamera/Taycan kínálat kialakítása, ahol a belső égésű, a plug-in hibrid és az elektromos változatok együtt léteznek, logikus kiterjesztésnek tűnik a jelenlegi stratégiának.

A modellek méretei szinte megegyeznek – a tengelytávolság 2950 mm, illetve 2900 mm –, ami leegyszerűsíti a következő generáció tervezését. A hosszú tengelytávolságú Panamera formaváltozatosságot kínálhat, és bővítheti az elektromos változatok kínálatát. Az 1,8 milliárd eurós platformprogram-késések miatti leírás hátterében a konszolidáció pénzügyileg is indokolt.

Az egyesített modell végső megjelenése egyelőre nem ismert. A Cayenne tapasztalata azonban megerősíti, hogy a belső égésű és az elektromos változatok eltérő stílusú megoldásokkal rendelkezhetnek, miközben megőrzik a Porsche összességét.