A Consumer Reports széleskörű teszteket végzett, összehasonlítva közel 30 elektromos autó valós hatótávolságát a hivatalos EPA-értékelésekkel. A vizsgálatokat autópályán, 70 mérföldes óránkénti sebességgel végezték, olyan körülmények között, amelyek szorosan utánozzák az amerikai forgalom valós viszonyait.

Meglepő módon a BMW került ki győztesen. Az összes tesztelt modell átlagosan 18–19%-kal nagyobb hatótávolságot ért el, mint a gyártó állította. Például az i4 51 mérfölddel haladta meg a hirdetett értéket, míg az i5 45 mérfölddel.

A Mercedes-Benz és a Mini is jól szerepelt, körülbelül 12%-os javulást mutatva a gyártói adatokhoz képest. Összességében a német márkák bizonyultak a legpontosabbnak – sőt, a hatótávolságuk gyakran még a várakozásokat is felülmúlta.

A koreai gyártók szinte tökéletesen egyeztek a hivatalos specifikációikkal. Ezzel szemben az amerikai márkák kevésbé voltak következetesek: a Tesla általában megegyezett a hirdetett adatokkal, bár egyes modellek elmaradtak, míg a Rivian, a Lucid és a Ford jelentős hiányosságokat mutatott.

Szakértők hangsúlyozzák, hogy az EPA-értékelések vegyes vezetési ciklusokat vesznek figyelembe, így sok autó elkerülhetetlenül kevesebb hatótávolságot nyújt autópályán. Azonban a hirdetett számok felülmúlása ritka és sokatmondó eredmény.

A gyakorlatban a teszt egy jelentős iparági változást tár fel: az autógyártók különböző megközelítést alkalmaznak az adatok közzétételekor. Egyesek „bizalom-margót” építenek be, konzervatív számokat közölve, míg mások a papíron való versenyképességre törekszenek. A vásárlók számára ez azt jelenti, hogy a konkrét hatótávolság-szám kevésbé fontos, mint a márka pontosságáról szerzett hírneve – egy olyan tényező, amely egyre inkább meghatározza a jármű valós megítélését.