Toyota bemutatta a HiLux első teljesen elektromos változatát, amely Ausztráliában debütált, ahol már a bevezetéskor is viták tárgyává vált az ára és a specifikációi.

Értékesítés és piaci pozicionálás

Ausztrália az első piac ehhez a modellhez, egy olyan régió, ahol a HiLux folyamatosan a legkelendőbb autók között szerepel. Azonban Toyota nem a tömegpiacot célozza meg ezzel az elektromos változattal.

A cég kb. 500 darab eladását várja 2026-ban, ahol a vállalati ügyfelek, építőipari cégek és kormányzati szervek várhatóan a fő vásárlók lesznek, nem pedig a magánszemélyek.

Technikai részletek és teljesítmény

Az elektromos HiLux kétmotoros összkerék-meghajtással rendelkezik, amely 144 kW és 468 Nm összteljesítményt nyújt, egyfokozatú redukciós hajtóművel párosítva a hagyományos sebességváltó helyett.

Toyota Hilux EV

Egy 59,2 kWh-s akkumulátor 245-315 km közötti hatótávolságot biztosít, gyorstöltés támogatással akár 80%-ig kb. 30 perc alatt, valamint otthoni töltési lehetőséggel akár 10 kW teljesítményig.

Fő kompromisszumok

A fejlett technológia ellenére az elektromos modell kulcsfontosságú területeken elmarad a dízel változattól. A vontatási kapacitás 2000 kg-ra csökkent a korábbi 3500 kg-hoz képest, és a gyakorlatban a hatótávolság is csökken terhelés alatt.

Emellett olyan funkciók, mint az alacsony sebességfokozatú szíjtárcsa és a differenciálzár, el lettek távolítva, ami befolyásolja a terepképességet. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az elektromos HiLux kevésbé sokoldalú a nehéz terepen való használatban. Ugyanakkor az ára 74 990 és 82 990 dollár közé emelkedett, így ez lett a legdrágább elérhető HiLux változat.

Összességében az elektromos HiLux azt mutatja, hogy még a legendás modellek is kompromisszumokkal járnak az akkumulátoros hajtásra váltáskor. Egyelőre inkább egy niche megoldás a vállalati igények kielégítésére, mintsem a dízel verzió teljes értékű helyettesítője.