Az elmúlt években Kína autóipara jelentős előrelépést tett, saját fejlesztéseket és technológiákat dobott piacra. Ennek ellenére nem szabadult meg teljesen múltjától – a piacon továbbra is megjelennek olyan modellek, amelyek egyértelműen európai márkákról kölcsönöztek.

Az egyik legtöbbet vitatott példa az Aistaland GT7, amely feltűnően hasonlít a Porsche Panamerához. Ez a kínai modell modern elektromos alvázat és összkerékhajtást kínál, de a német liftbackhez való vizuális hasonlóság még a laikus szemnek is szembetűnő.

Egy másik eset a Jetour Traveller, amelyet sokan a Land Rover Defender alternatívájaként értékelnek. Durva külseje mögött sokkal egyszerűbb technikai megoldások húzódnak, terepjáró képességei pedig észrevehetően elmaradnak az eredetitől.

A műfaji klasszikusok sem maradtak figyelmen kívül: a BAIC BJ80 gyakorlatilag a Mercedes-Benz G-Oszztályt másolja. A megbízhatóságra vonatkozó állítások ellenére a modell éppen a dizájnja miatt maradt ellentmondásos. A Zotye SR9 pedig korának egyik leghíresebb „klónja” lett, amely a Porsche Macan megjelenését utánozta.

Eközben a sportos SC-01 a legendás Lancia Stratosból merít ihletet, de elektromos járműként újragondolva, kortárs technológiával. Manapság a kínai autógyártók egyre inkább eredeti modelleket kínálnak, de ezek a példák azt mutatják, hogy a kölcsönzés fázisa még nincs teljesen lezárva.

Kína autóipart régóta új szintre emelkedett, és az ilyen „másolatok” inkább maradékjelenségnek tekinthetők. De segítettek piaci érdeklődést kelteni, lehetővé téve a márkák számára, hogy lendületet vegyenek, és ma már kiegyenlített feltételekkel versenyezhessenek.