Amerikai autógyártók új stratégiái: villamos járművektől a belső égésű motorokig
Az amerikai autógyártók, mint a Ford, GM és Stellantis, visszatérnek a belső égésű motorokhoz és új bevételi forrásokhoz, mint az energiatároló rendszerek és katonai szerződések.
Az amerikai autógyártók stratégiai fordulatot hajtanak végre, és már nem a villamos járművek számítanak elsődleges prioritásnak. A 2025-ben lejáró adókedvezmények és a csökkenő eladások után a Ford, a GM és a Stellantis egyre inkább a belső égésű motorokra, az energiarendszerekre, sőt katonai szerződésekre összpontosít.
Az egyik kulcstényező a villamos járművek vásárlási támogatásának megszüntetése volt 2025 szeptemberében, ami azonnal hatással volt a már Európa és Kína mögött elmaradó keresletre. Ebben a kontextusban a hagyományos autógyártók visszatértek a jövedelmezőbb benzinmodellekhez. A villamos járművek gyártása továbbra sem hoz nyereséget, míg a belső égésű motorok előnye az elhelyezkedő ellátási láncok és a stabil haszonkulcs.
A Ford vezérigazgatója, Jim Farley figyelmeztetett a kockázatokra, és kijelentette, hogy a kínai villamos járművek katasztrofálisak lehetnek az ország számára.
A Ford hat hónap alatt kétszer változtatott irányt, felülvizsgálta az új elektromos pick-up platform tervét, és kulcsvezetőket veszített, köztük a korábbi Tesla-vezető Doug Fieldet. A GM és a Stellantis is lassítja az elektromosítást, korábbi ambícióik ellenére. Egyes projektek késnek vagy visszaszorulnak, miközben a hangsúly a hagyományosabb szegmensekre helyeződik.
Eközben a cégek új bevételi forrásokat keresnek, például azzal, hogy gyáraikat akkumulátoros energiatároló rendszerek gyártására használják. Egy feltörekvő irány az akkumulátoros energiatároló rendszerek (BESS) piaca, ahol az autógyártók a meglévő akkumulátorgyártó kapacitásaikat kívánják kihasználni.
Folyamatban vannak tárgyalások a védelmi szektorral kötendő szerződésekről is. Források szerint a GM és a Ford arról tárgyal, hogy gyáraikat esetleg katonai termelésre alakítják át. Ez visszahozza a múlt olyan időszakait, amikor az amerikai autóipar állami megrendelésekre váltott, például a második világháború és a pandémia idején.