A jövő elektromos Porschéi akár szimulált váltót is kaphatnak, hogy fokozzák a vezetési élményt. Andreas Preuninger, a GT-részleg vezetője elmondta, hogy az ötletet a Hyundai Ioniq 5 N ihlette, amely egy hasonló rendszert használ 601 lóerős modelljében.

Preuninger szerint az Ioniq 5 N vezetése tanulságos volt – a műmotor- és sebességváltó-szimuláció nyűgözte le a legjobban. A Hyundai villanyautója virtuális fordulatszámtartományt használ, a váltás pedig hagyományos sportautókhoz hasonlóan váltófülekkel történik.

A technológia ismerősebbé teszi az autó viselkedését, visszaadva az irányítás és a kapcsolódás érzését, amely gyakran elveszik az elektromos járművekben.

A rendszer szoftveralapú, egy belső égésű motort és váltót utánoz. Az elektromotor lépésekben adja le a teljesítményt, váltásérzetet keltve, miközben a hangrendszer szintetizált motorzajt játszik le. Ez a Porsche jellegzetes futómű-hangolásával, kormányzásával és fékjeivel kombinálva egy újfajta sport-EV-t hozhat létre, amely ötvözi a villanymotor azonnali nyomatékát a hagyományos autók érzelmi vonzerejével.

A Porsche közlése tükrözi az iparág növekvő trendjét: a gyártók olyan megoldásokat keresnek, amelyekkel élettel telibbé tehetik az elektromos autókat. A Hyundai már bemutatott egy működő megoldást, míg más márkák, például a Lamborghini, elutasítják ezeket a technológiákat, mesterségesnek nevezve azokat.

Ha a Porsche bevezeti ezt a rendszert a sorozatgyártású modellekben, az átformálhatja a sport-EV szegmenset. Az olyan közelgő modellek, mint az elektromos Porsche 718, új szintre emelhetik a vezetői élményt.