Leapmotor D19: a legnagyobb és legfejlettebb modell a Pekingi Autószalonon
A Leapmotor D19 a márka új csúcsmodellje, akár 724 lóerővel és 720 km-es hatótávval. Luxus felszereltség, hatalmas kijelzők és versenyképes ár jellemzi. Ismerd meg a kínai crossover részleteit!
A Pekingi Autószalonon a Tarantas News újságírói elsőként pillanthatták meg a Leapmotor D19-et, a márka új zászlóshajó crossoverét, amely egyben a legnagyobb és technológiailag legfejlettebb modelljük. A képek alapján ez nem csupán egy családi SUV, hanem szinte egy luxus elektromos autó. Hossza 5252 mm, hatalmas kijelzőkkel és prémium felszereltséggel büszkélkedhet, hajtásláncai között pedig akár 115 kWh-s akkumulátor és 724 lóerős változat is szerepel.
A Leapmotor D19-et Kínában a márka új csúcsmodelljeként mutatták be, amellyel a nagy elektromos SUV-szegmensben kívánják megerősíteni pozíciójukat. A pekingi standon a fehér karosszériájú autót zárt orrrésszel, vékony LED-lámpákkal, kilincsbe bújtatott ajtókilincsekkel és széles hátsó fénycsíkkal, benne a Leapmotor logóval állították ki. A D19 látványa visszafogottabb, mint sok új kínai modellé, ám a gyártó pontosan erre épít: a technológiailag fejlett családi formátumra helyezi a hangsúlyt, nem az agresszivitásra.
A méretek alapján a D19 közvetlen riválisa a nagy kínai crossovereknek és családi zászlóshajóknak. 5252 mm-es hossza tágas, háromsoros utasteret ígér, miközben 219 800 jüanos indulóára jóval elérhetőbb, mint néhány prémium vetélytársé. A kínai piacon ez erős üzenet: a vásárlók egy nagy autót kapnak, a hatótávja a drága elektromos modellekével vetekszik, a felszereltség pedig olyan, ami eddig a prémium márkák sajátja volt.
A Leapmotor D19 kétféle hajtáslánccal érhető el. A növelt hatótávú hibrid változat egy 1,5 literes turbómotort használ generátorként, a két villanymotor összteljesítménye 402 lóerő. Ehhez 63,7 és 80,3 kWh-s akkumulátorok járnak, a crossover tisztán elektromos üzemmódban 400–500 kilométert képes megtenni. Ez az EREV-szegmens egyik legjobb értéke.
A tisztán elektromos változat kétmotoros hajtással 550 lóerőt produkál, 99,6 vagy 115 kWh-s akkumulátorral 620–720 kilométeres hatótávot kínál. Emellett elérhető egy hárommotoros, 724 lóerős kivitel is. A felszereltség része a 55 mm-es állítható magasságú légrugózás és 28 vezetéstámogató szenzor, köztük lidar. Az elektronika támogatja a városi autonóm vezetést, a vészfékezést és az akadályelkerülést akár 130 km/h sebességig.
Belül a D19 a digitális kényelemre összpontosít. Az utastérben 10,25 colos digitális műszeregység, 17,3 colos központi kijelző, 21,4 colos, a második sor utasait szolgáló tetőmonitor és 60 colos kiterjesztett valóság head-up kijelző kapott helyet. A különleges extrák közé tartozik a hűtőszekrény, a 23 hangszórós hifi és a percenként 8 liter oxigént termelő beépített oxigéngenerátor.
A D19 fő riválisai a kínai piacon a Li Auto L9, az Aito M9, a Nio ES8 és a nagy Zeekr modellek. A Leapmotor célja, hogy az ár és a technológia kombinációjával versenyezzen: az alapmodell 219 800, a legerősebb verzió 269 800 jüanba kerül. A vásárlók számára ez gyakorlati érv – az újonc egy nagy családi SUV méreteit, akár 720 km-es hatótávot és bőkezű felszereltséget kínál anélkül, hogy teljesen prémium kategóriába lépne.