Hyundai Palisade Hybrid és Elexio: a márka két arca a Pekingi Autószalonon
A Pekingi Autószalonon bemutatott Hyundai Palisade Hybrid és az új Elexio crossover: az egyik a hibrid családi SUV továbbfejlesztése, a másik egy Kínára szabott elektromos autó 400 voltos technológiával.
A Pekingi Autószalonon tudósítónk két fontos Hyundai modellt is szemügyre vett: a nagy Palisade Hybridet és az új, Elexio nevű elektromos crossoverit. Ez a két autó a márka két különböző fejlesztési irányát mutatja: egy klasszikus családi SUV-t, amely a dízelről hibridre vált, és egy Kínára szabott, helyben fejlesztett villanyautót, hatalmas képernyővel és vitatott 400 voltos technológiával.
A kiállított Palisade egyértelmű válasz a nagy családi SUV-k iránti keresletre: szögletes karosszéria, hatalmas pajzstípusú hűtőrács, függőleges LED-es fényszórók és a masszív arányok vizuálisan a prémium kategóriába emelik. A fő változás a motorháztető alatt történt: a dízelmotort párhuzamos hibrid rendszer váltotta fel.
A Palisade mellett a Hyundai a BAIC Motorsszal közösen fejlesztett Elexiót is bemutatta, amely kizárólag a kínai piacra készült. Ez az autó jobban igazodik a helyi gyártási szokásokhoz és a felhasználói elvárásokhoz, mint a globális Hyundai modellek. A fotók alapján letisztult formavilág jellemzi: sima orr, pixelvilágítás, fekete tető és szinte minimalista utastér.
A Palisade Hybrid hajtáslánca egy 2,5 literes, turbós G-DI benzinmotorból és egy villanymotorból áll, az összteljesítmény 334 lóerő, a nyomaték 460 Nm. A hatfokozatú automata váltóval szerelt autó csúcsváltozata összkerékhajtást kap, míg az alacsonyabb felszereltségek elsőkerék-hajtásúak. Az elsőkerék-hajtású változat 8,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, ami gyorsabb a korábbi dízelnél.
A Palisade továbbra is hatalmas SUV: hossza 5065 mm, szélessége 1980 mm, magassága 1805 mm, tengelytávja 2900 mm, és 203 mm a hasmagassága. Hétüléses, két 12,3 colos kijelzővel szerelt, a csúcsverziókban Nappa-bőr kárpit, masszázsfunkciós vezetőülés, második sorban kapitányi ülések, hat USB-C port, vezeték nélküli töltő és a Hyundai SmartSense vezetéstámogató rendszer található.
Az Elexio a Hyundai E-GMP elektromos platformjára épül, de a modernebb 800 voltos rendszer helyett 400 voltos technológiát használ. Ennek következtében a töltés 10-ről 80 százalékra még gyorstöltőn is körülbelül 38 percet vesz igénybe. Az utastér legfeltűnőbb eleme a 27 colos, szinte a teljes műszerfalat átívelő kijelző, a hagyományos műszeregységet pedig egy vetítőképernyő váltja fel.
A Hyundai Pekingben két különböző jövőre tett fogadást. A Palisade Hybrid a nagy családi SUV érett továbbfejlesztése: nagyobb teljesítmény, kevesebb dízelre utaltság és a kényelemre helyezett hangsúly. Az Elexio ezzel szemben egy kísérlet Kínában – technológiai és feltűnő, de a töltéssel, a kezelőfelülettel és az elektronikával kapcsolatban kérdések merülnek fel. A Hyundai számára ez egy sorsdöntő pillanat: a márka a továbbiakban nem hozhatja egyszerűen a globális modelljeit Kínába, hanem a helyi ízlésekhez, a piaci tempóhoz és az olyan szereplők, mint a BYD, a Li Auto, az Aito, a Zeekr és mások által támasztott intenzív versenyhez igazított autókat kell alkotnia.