Belső információforrások szerint a következő generációs Chevrolet Camaro megőrzi a belső égésű motort, és két váltóváltozat közül lehet majd választani: automatát, illetve hatfokozatú kézit. Ez fontos jelzés a modell rajongói számára, még akkor is, ha a jövőbeli Camaro karosszériája talán már nem lesz klasszikus kupé.

A legnagyobb hír a lelkesedők számára a három pedál megtartása. Olyan korban, amikor még a Chevrolet Corvette C8 is csak automatával kapható, a manuális váltó a Camaróban egyenesen a régi iskola előtti tisztelgésnek tűnik.

Az új modell várhatóan megőrzi az első motoros, hátsókerék-hajtású elrendezést. Ez lehetővé teszi a Chevrolet számára, hogy fenntartsa a kapcsolatot a korábbi Camaro-generációkkal, még ha a karosszéria forma esetleg változik is.

A Camaro feltehetően a továbbfejlesztett Alpha 2 platformra épül, amely Alpha 2-2 néven ismert. Ugyanez az alap várhatóan a jövőbeli Cadillac CT5 modellek és egy új Buick szedán alatt is szolgálni fog.

Források szerint elképzelhető, hogy a Camaro felhagy a kétajtós kupéval, és helyette egy négyajtós, középkategóriás karosszériát kap. Külsőre nem klasszikus szedánról lenne szó, hanem inkább egy sportosabb, szokatlan sziluettű modellről.

A Chevrolet próbál egyensúlyozni a rajongók és a valós kereslet között. A klasszikus kupékat egyre nehezebb eladni, míg a praktikusabb sportos modellek nagyobb eséllyel érnek el piaci sikert.

A jövőbeli Camaro versenytársa lehet a következő generációs Dodge Charger, sportos szedánok és liftbackek, valamint erős elektromos járművek. A belső égésű motor, a hátsókerék-hajtás és a manuális váltó kombinációja azonban segíthet megőrizni a modell egyediségét.

Az új Camaro kompromisszum lehet a legenda és a piaci valóság között. A négy ajtó vitát fog kiváltani, de a kézi váltó és a hátsókerék-hajtás lehetőséget ad a Chevrolet-nak, hogy megőrizze a modell alapvető vezetési karakterét.