Volvo Cars nyilvánosságra hozta a 2026. február-április közötti három hónap értékesítési adatait. A svéd márka 162 864 autót adott el, ami 10 százalékos csökkenés az előző év azonos időszakában jegyzett 180 280 járműhöz képest.

Első ránézésre komoly a visszaesés, ám a számok mélyebbre ásva árnyaltabb történetet mesélnek. A tisztán elektromos modellek forgalma 14 százalékkal, 39 235 darabra ugrott, míg a plug-in hibrideké 12 százalékkal, 38 551-re esett vissza, a mild-hibrid és hagyományos benzinmotoros változatok eladásai pedig 16 százalékkal, 85 078 darabra zuhantak. A csökkenés tehát nem az elektromos hajtásláncok számlájára írható – éppen ellenkezőleg, a régebbi technológiák húzzák lefelé a mutatókat.

A villamosított járművek összesített részesedése elérte a 48 százalékot. Ezen belül a tisztán elektromos autók és a plug-in hibridek egyaránt 24-24 százalékkal képviseltették magukat. Egy évvel korábban a villamosított modellek abszolút száma némileg magasabb volt (78 470 szemben a mostani 77 786-tal), ám a hangsúly érezhetően eltolódott: a BEV-k előretörnek, a PHEV-k pedig veszítenek a súlyukból.

A legnagyobb kihívást továbbra is Kína és az Egyesült Államok jelenti. Kínában a Volvót a hazai gyártók kiélezett versenye és az általános piaci lassulás sújtja, míg Amerikában a fogyasztói bizalom gyengesége, az elektromos és plug-in hibrid modellek iránti kereslet támogatások nélküli, vontatott élénkülése, valamint a SUV-szegmensben dúló árháború nehezíti az eladásokat.

Erik Severinsson, a Volvo kereskedelmi igazgatója hangsúlyozta, hogy a cég kitart az árazási stratégiája mellett, és Európában továbbra is stabil a rendelésállomány. Mint mondta, az elektromos autók kiszállítása már hét egymást követő hónapban növekszik, elsősorban az EX30 és az EX40 modellek iránti élénk érdeklődésnek köszönhetően. A nyár folyamán az első EX60-asok is gazdára találnak, a termelés fokozatos felfutása pedig a második félévben javíthat a teljesítményen.

Az egyelőre nyitott kérdés, hogy az EX60 elég gyorsan képes-e tömeges eladásokat produkálni azokon a piacokon, ahol a Volvo jelenleg veszít a lendületéből. Az összkép ugyanakkor világos: a számokat a régebbi hibrid és benzines kivitelek húzzák vissza, miközben a villanyautók – melyek korántsem csupán imázsfényezők – mára a versenyképesség elengedhetetlen pilléreivé váltak.