Polestar: növekedésre készülnek, de nem akarnak újabb Volvóvá válni

A Polestar komoly növekedésre készül, de nem akar újabb Volvóvá válni. Michael Lohscheller vezérigazgató szerint nem kell tartani a testvérmárkával való átfedéstől, még akkor sem, ha a Polestar egyre inkább a mainstream szegmensek felé veszi az irányt.

A cél merész: a globális értékesítést a 2025-ös, nagyjából 60 ezres darabszámról évi 100 ezerre kell feltornázni. Ehhez a Polestarnak bőven akadnak új modelljei: a következő három évben jön a csúcsmodell Polestar 5, a Polestar 4 crossoverből készülő kombi, a Polestar 2 utódja, valamint a kompakt Polestar 7 szabadidő-autó – ez utóbbi egy Volvóval közös alapokra épül.

A szélesebb modellkínálat nyilvánvaló kockázata, hogy nehezebb megőrizni a prémium, sportos imázst. A Polestar szerint azonban a különbség nem csak a márkajelzésben rejlik. Lohscheller az egyedi formatervezésben, a futómű hangolásában és a jellegzetes vezetési élményben bízik. A cég – fogalmaz – nem a tömegek számára gyárt autókat, hanem exkluzívabb modelleket akar kínálni.

Kulcsfontosságú a következő generációs Polestar 2. A márka 2020-ban piacra dobott első szériagyártású modelljéből már több mint 200 ezer kelt el. A Polestarnak most meg kell tartania ezeket a vásárlókat. Az új szedán, amely a Tesla Model 3 ellenfele, nem hoz majd forradalmat – inkább evolúció, amely megtartja a bevált megoldásokat, és friss technológiával egészíti ki azokat.

A vásárlók számára ez azt jelenti, hogy a Polestar a hagyományosabb karosszériaformák – kombi, kompakt SUV, szedán – felé tart, miközben igyekszik megtartani a Volvo és a sportosabb elektromos modellek közötti rést. Hogy ez sikerül-e, azon múlik, hogy a vezetők az úton is érzik-e a különbséget, nem csak a sajtóközleményekben olvassák.