A Toyota talán megtalálta a megoldást a közepes pickupok egyik legnagyobb problémájára: a szűk és szinte függőleges hátsó ülésekre. A cég szabadalmat adott be egy olyan üléskonstrukcióra, amivel a második sor üléstámlái jobban hátradönthetők, mint ahogy az egy pickupban megszokott.

A gond a hagyományos háromdobozos felépítésből ered – motortér, utastér, raktér. Mivel a kabin fala közvetlenül a hátsó ülések mögött húzódik, az üléstámlák szinte kénytelenek függőlegesek lenni. Egy SUV-ban vagy crossoverben a hátsó utasok kényelmesebben dőlhetnek hátra, de egy közepes méretű pickupban a munkagépes, egyenes üléshelyzet a jellemző.

A Toyota nem egyszerűen a kabin nyújtásával oldaná meg a problémát. A szabadalom egy, a hátsó üléstámla és a plató első fala közötti rejtett üreget ír le. Ez a többlet teret ad az üléstámlának, hogy jobban hátra lehessen dönteni.

Kívülről a rendszer diszkrét marad. A szabadalmi ábrákon sínek, panelek és burkolatok láthatók, amelyek elzárják a nyílást, de közben az ülés mozoghat. Arra is gondoltak, hogy a plató zaját, koszát és szennyeződését távol tartsák az utastértől.

A megoldás különösen jól jöhet a Toyota Tacománál. A teljes méretű Tundra hátsó lábtérrel már jól áll, de a közepes pickupoknál továbbra is gond a hely. A Tacomát pedig nem csak munkára használják – családi autóként is funkcionál városban, kirándulásokon és a napi ingázás során.

Egyelőre csak szabadalomról van szó. A Toyota nem erősítette meg, hogy a dizájn gyártásba kerül. Az autógyártók gyakran szabadalmaztatnak olyan ötleteket, amelyek soha nem jutnak el a gyártósorig. Az irány azonban egyértelmű: a pickupok egyre sokoldalúbbak, és a hátsó utasok kényelme már nem mellékes tényező.