A Ferrari szabadalmat nyújtott be egy elektronikus kuplungpedálra, amelyet közúti autókba szán. A koncepció lényege, hogy megőrizze a kézi váltó érzetét, miközben digitális vezérlésre támaszkodik.
Egy hagyományos autóban a pedál kábel, rúd vagy hidraulikus rendszer segítségével kapcsolja ki a motort a sebességváltóról. A Ferrari tervezésében ezt a feladatot az elektronika végzi. A cég azonban kiemelt figyelmet fordított a tapintási élményre, így a pedál lenyomása és visszatérése olyan, mint egy valódi kuplungé.
A szabadalom egy olyan mechanizmust ír le, amelyben egy dugattyú, egy rugó és egy speciálisan formázott bütyökprofil található. A pedál lenyomásával az ellenállás nő, és az érintkezőfelület alakja segíti a hagyományos kuplungszerkezet viselkedésének utánzását. Érzékelők figyelik a pedál helyzetét, és parancsokat küldenek a vezérlőrendszernek.
A Ferrari nem közölte, hogy melyik hajtásláncot célozza ez a technológia. A pedál alkalmazható hagyományos belső égésű motorral, robotizált váltóval, automatával, vagy akár elektromos autóval is, ahol sebességváltást szimulálna.
A Koenigsegg már korábban is élt hasonló technológiával, a Ferrari számára viszont ez egy lehetőség, hogy visszaadja az autóval való érzelmi kapcsolatot a digitális rendszerek korszakában. A 2026-os sportszegmensben az ilyen megoldások alternatívát kínálhatnak a hagyományos kézi váltó helyett, amely szinte teljesen eltűnt a modern szuperautókból.