A Lexus Európába hozza a nyolcadik generációs ES-t. A szedán nagyobb lett, immár hibrid és tisztán elektromos változatokban is elérhető, és részben betölti az LS kivonulása után keletkezett űrt.
Az új ES koncepciója az elektromos üzleti szedán. Négyféle hajtáslánc közül lehet választani: a hibrid ES 300h és ES 350h, valamint az elektromos ES 350e és ES 500e. Utóbbiak alapból összkerékhajtással jönnek, a hibridek viszont első- vagy összkerékhajtással is kérhetők.
Az elektromos ES 350e 224 lóerőt, míg a Direct4-es ES 500e 343 lóerőt teljesít. Az akkumulátorok hasznos kapacitása 72, illetve 71 kWh, a hatótáv 581 és 529 kilométer. AC töltés 22 kW-ig, gyorstöltés 150 kW-ig támogatott; 10-ről 80 százalékra nagyjából fél óra alatt lehet tölteni.
A hibridek 2,5 literes benzinmotort, eAxle-t és új lítiumion-akkumulátort kapnak. A rendszerteljesítmény 196 vagy 247 lóerő. Ez a választék azoknak lehet ismerős, akik még nem akarnak a töltési infrastruktúrára hagyatkozni, de egy gazdaságos nagy szedánt keresnek.
A típushoz jár 21 colos kerék, új, 14 colos érintőképernyős multimédiás rendszer, 17 hangszórós Mark Levinson hangrendszer, adaptív futómű, adaptív távolsági fényszóró, ottomán ülések és lehajtható első utasülés is. Az észak-amerikai piacon az elektromos ES 350e ára 48 795 dollártól (kb. 3,5 millió rubel), az ES 500e pedig 51 795 dollártól (kb. 3,71 millió rubel) indul.
A Lexus egyértelműen nem szeretné, hogy az ES csupán egy újabb elektromos szedán legyen. A kocsi dizájnja a nagy, csendes és prémium érzetet közvetíti – azoknak szánják, akik hiányolják a klasszikus business szedánokat, de már a konnektor felé kacsingatnak.