A Ferrari Luce nemcsak a karosszériájával és elektromos hajtásláncával kíván kitűnni. A márka első elektromos autójának belsejében egy egyedi Samsung kijelzőrendszer ötvözi a digitális grafikákat valódi fizikai mutatókkal, amelyek közvetlenül az OLED paneleken haladnak át – számol be a PEPELAC.NEWS.
Ez egy sorsdöntő lépés a Ferrari számára. Míg a legtöbb elektromos autó ma síkképernyős tömbökké alakítja az utasteret, a 550 000 eurós Luce várhatóan megőrzi a prémium mechanikus tárgy érzetét. Ezért a pilótafülke nem kizárólag kijelzőkre támaszkodik, hanem egy többrétegű elrendezést használ, amely analóg elemeket vegyít.
A Samsung Display négy panelméretet szállít: 12,9, 12, 10,1 és 6,3 hüvelykeset. A legösszetettebb elrendezés a vezető előtt található. A műszercsoport két OLED kijelzőt kombinál: az alsó 12 hüvelykes egység a hátteret, a skálákat és az indexeket kezeli, míg a felső 12,9 hüvelykes panelen három kerek kivágás található. Fizikai mutatók haladnak át ezeken a nyílásokon, mélységhatást keltve a tipikus lapos, üveg mögötti kijelző helyett. Ez a kialakítás a HIAA (Hole In Active Area) technológiát használja.
A Samsung már alkalmaz hasonló megközelítést okostelefonjaiban az előlapi kamera kivágásaihoz, de itt a méret sokkal nagyobb – a panel kivágása körülbelül 20-szor nagyobb, mint egy tipikus szelfikamera-lyuk. A Ferrariban nem egy lencse, hanem egy mechanikus alkatrész számára készült, amely analóg életet kíván vinni a digitális műszerfalba.
A középkonzol is kap egy 10,1 hüvelykes OLED kijelzőt, amely testreszabható funkciók, például óra, stopper és iránytű megjelenítésére képes. Három fizikai mutató is áthatol ezen a képernyőn, egy klasszikus kronográfot utánozva. A hátsó utasok 6,3 hüvelykes paneleket kapnak a klímaszabályozáshoz, menetadatokhoz és egyéb funkciókhoz.
A Luce interfész tulajdonképpen összefoglalja az autó filozófiáját: a Ferrari nem egyszerűen kicseréli a motort egy akkumulátorra; célja, hogy egyesítse a csúcstechnológiás elektronikát a márka megszokott tapinthatóságával. Talán a legjellemzőbb hang ebben az elektromos autóban nem kívülről, hanem belülről fog érkezni – egy valódi mutató csendes suhanása egy OLED képernyőn.