A Toyota Land Cruiser 2026 a vadont készült megítelni. Ehelyett egy laborban botlott meg. A SUV, amely azt ígéri, bárhova elviszi a családot, éppen elhasalt az IIHS egyik legfontosabb töréstesztjén. És a probléma nem a volánnál van. Közvetlenül mögötte.
A frissített közepes átfedéses frontális töréstesztben a Land Cruiser csak Marginal minősítést kapott. Az IIHS szerint a hátsó utast magas hasi sérüléskockázat fenyegeti: a biztonsági öv alfelső szakasza felcsúszik a medence fölé, és a lágy szövetekbe váj ott, ahol nem kéne neki lennie. A jelenségnek neve is van — submarining. Az utas szó szerint átcsúszik az öv alatt. Ehhez társul a fej, nyák és mellkas közepes sérüléskockázata. A báb mozgása? Gyenge értékelést kapott.
Paradox módon a Land Cruiser szinte minden másban derékasan helytállt. A kicsi átfedéses frontális tesztekben — vezetői és utasoldali kivitelben is — a biztonsági cella tartotta a formáját. Az oldalütésben szintén. A frontális ütközések elkerülését szolgáló rendszerek járművekkel és gyalogosokkal szemben a legmagasabb Good minősítést érdemelték ki. A karosszéria szilárd, az elektronika okos — de pont ebben a forgatókönyvben a második sor húzza a rövidebbet.
És nem ér véget itt. Az alapfelszereltségű 1958, kerek LED-fényszóróival, világításban Good minősítést kapott. A drágább Land Cruiser felszereltség, téglalap alakú fényszóróival? Csak Marginal — a tompított fények vakítása és a távolsági fények csak közepes látótávolsága. A gyermekülések LATCH-rögzítései? Acceptable: a jobb hátsó ülés alsó rögzítői túl mélyre ágyazva ülnek a párnában. A gyermekülés beszerelése rejtvényyé válik.
Az USA-ban a Land Cruiser 250 kizárólag hibridként kapható 2,4 literes turbómotorral — ugyanazzal a hajtáslánccal, mint a 4Runner és a Tacoma. A 2026-os modell ára az 1958 változatnál $57 200-tól indul, a Land Cruiser változatnál pedig $63 540-ig megy fel. A mért fogyasztás 23 mpg vegyes ciklusban.
A drágább változat agresszívebb gumikat, leválasztható első stabilizátort, elektromos csomagár-ajtót, szövet helyett SofTex kárpitot és elektromosan állítható első üléseket ad. Csabítóan hangzik. De az IIHS-teszt után a vásárlónak más kérdése van: miért fizessen többet azért a felszereltségért, melynek fényszórói rosszabb értékelést kaptak, ha a hátsó sor védelme úgyis dolgozni valót hagy?
A Land Cruiser ott jár, ahol szinte minden más feladja. Ez igaz. De egy család biztonságát nem hasmagassággal vagy différmu zárakkal mérik — hanem azzal, ami az ütközést követő másodperc törtrésze alatt történik.
