A Ferrari első elektromos autója végre Ferrarinak néz ki — a rajongók pontosan ezt akarták

A Ferrari első elektromos autója végre Ferrarinak néz ki — a rajongók pontosan ezt akarták
Venuum
Szerző: Dmitry Yakin

A Venuum Black tuningstúdió fogta a vitatott Ferrari Lucét, matt feketére festette, kiszélesítette és megadta neki az agressziót, amit Maranello nem.

A Ferrari Luce még el sem érte az első vásárlókat, de a tuningolók már újraírják a megjelenését. A Venuum Black olyan rendereket mutatott be, amelyeken a Maranello-i újdonság láthatóan sötétebbé, szélesebbé és érezhetően agresszívabbá válik.

A gyári Luce már önmagában kilóg a Ferrari megszokott sémájából. Nem egy klasszikus középmotoros sportkocsi, és nem is egy hagyományos V12-es GT — ez egy négyajtós, ötszemélyes elektromos autó saját platformon. Négy villanymotor, aktív felfüggesztés, összkerék-kormányzás és szándékosan teljesen új dizájn, a múltnak tett egyetlen meghajlás nélkül. És pontosan ez osztotta meg a közönséget: egyesek bátor előrelépést láttak benne, mások túl udvarias Ferrarit.

A Venuum Black pont erre az idegre nyomott rá. A karosszériát matt feketére festették, kar bonszálas részletekkel, mély első splitterrel, nagyobb levegőbeömlőkkel, kiszélesített sárvédőkkel, oldalsz oknyaszok val, fekete sok kü tllős kerekekkel és sárga féknyergekkel egészítették ki. Hátul — masszív, fix szárny, agresszív diffúzor és sötétített far kerek hátsó lámpákkal.

Ferrari Luce fekete bodykittel és nagy hátsó szárnnyal
Venuum

A hatás nem csak a képek kedvéért van. A Lucenak hosszú teteje, sima felületei és szokatlan arányai vannak — hangsúlyok nélkül az autó túl jól nevelten néz ki egy Ferrarihoz képest. A bodykittel már nem dizájnkísérlet, hanem egy drága elektromos GT, amely a megjelenésével is nyomulni akar.

A sorozatgyártási készlet még nincs megerősítve. De maga a tény fontosabb: a Luce már a tuningműhelyek új célpontjává vált — és a Venuum Black után a Novitec, a Mansory és a többiek aligha fognak sokáig csendben maradni.

Emlékeztetünk rá, hogy a Luce új platformon áll. Minden keréknek saját villanymotorja van, magát a motorokat Maranellóban fejlesztik és szerelik. Range üzemmódban az autó 320 kW, vagyis 430 LE teljesítményt ad le, és hátsókerék-meghajtással halad. Tour-ban — már 460 kW, azaz 617 LE, összkerék-meghajtással. A Performance 725 kW-ra (986 LE) emeli a leadott teljesítményt, a Launch Control pedig kiengedi a teljes 1050 LE-t. A 0–100 km/h gyorsítás 2,5 másodperc, a 0–200 km/h — 6,8 másodperc.

Friss cikkek