A világ legrosszabb új autójának nevezték. Amerikai komikusok egész músorokat építettek rá, az autópályán a sofõrök féltek tõle, Hollywood a vetitõvászon csufolta. És most a Yugo visszatér — komolyan és nagy ambiciókkal.
A szerb professzor és vállalkozó Aleksandar Bjelić 2028-ban szeretné piacra dobni az új modellt. Ez nem gyũjtõknek szánt játék lesz — a cél pontosan az ellenkezõje: olcsó közlekedés körülbelül 12 000 eurós áron (körülbelül 14 000 dollár). Összehasonlításképpen: még 2025-ben ugyanezt a projektet 20 000 euróra becsülték.
Az új Yugo megõrzi az eredeti szellemiségét: kompakt háromajtós karosszéria, egyenes vonalak, semmi próbálkozás arra, hogy prémiumnak tettesse magát. A technika viszont egészen más történet. A klasszikus belsõ égésũ motor vagy a tisztan elektromos meghajtás helyett az EREV architektúra mellett döntöttek: a kerekeket elektromotor forgatja, a benzinmotor pedig generátorként mũködik és menet közben tölti az akkumulátort. Külsõ töltõdugóra egyáltalán nincs szükség.
A választás nem véletlen. A Balkánon és Kelet-Európában a töltõhálózat évekkel le van marad va Nyugat-Európától, és a vásárlók olyan autót akarnak, amely bármely faluban elmegy, ahol csak egyetlen benzinkút van. Az alkotók különbözõ üzemanyagokkal való kompatibilitást ígérnek és ideális körülmények között akar 2,2 l/100 km fogyasztást.
A platform nem korlátozódik egyetlen ferde hátú autóra. Késõbb megjelenhet egy ötajtós változat, egy könnyũ haszonjármũ változat és akar egy kabrió is. Korábban szó volt klasszikus, 80–130 lóerõs benzinmotorokról is, de most a prioritás a hatótáv-növelõs elektromos változat.
A legnagyobb kockázat nem a technika, hanem a pénz. Egy kis szerb projektnek nagy ipari partnerre van szüksége, különben a sorozatgyártás sose indul el. Ezért az iparag kulisszáiban olyan nevek kering, mint a Stellantis, Renault és Dacia, és Kínában — a pletykák szerint — különösen figyelemmel kísérik a Yugo újjaszületését.
Ha a projekt valóban eljut a futószalagig, a Yugo olyat kínál, ami a piacról rég hiányzik: új autót, ami olcsóbb sok használtnál, és nem kell félni egy üres töltõtõl. Elegendõ lesz ez ahhoz, hogy eltörölje a világ leggu´nyoltabb autójának hírnevét? Pár év múlva kiderül.
