Németország nem bírta az árat. A Volkswagen-konszern év legvártabb modellbevezetése Spanyolországba költözik — és ezen a ponton ez már nem logisztika, hanem ítélet. Ma Martorellben, a Seat gyárában a szalagról legördulnek egy teljesen új család első kompakt elektromos autói: az ID. Polo és a Cupra Raval. Velük a VW végre az elérhető EV-k tömegszegmensére lő.
És van még. Pamplona az év végéig két további testvérmodellt állít hozzá — a VW ID. Crosst és a Skoda Epiqet. A bázis ID. Polo ígérete €25 000 alatt van (körülbelül $29 100). A Cupra Raval ezer euróval felette érkezik. De van egy buktató, és nem a vásárló javára: induláskor csak a drágább változatok lesznek elérhetőek — a nagy akkumulátorosak, €30 000 (körülbelül $35 000) feletti áron. A kisebb akkumulátoros olcsóbb változatokat csak júliustól lehet rendelni, és az ID. Polo szállítása csak szeptemberben indul.
A Volkswagen nem elsőként érkezik — és a terem már zsúfolt. A Renault a Twingo-t körülbelül €20 000-ért készíti. A Dacia Spring, a Leapmotor T03 és a Citroën e-C3 még lejjebb játszik. Az elemzők szerint azonban a VW nem késett el: az elektromosautó-kereslet nő, a drága üzemanyag és az új támogatások továbbra is a konnektor felé tolják a vásárlót.
A VW és beszállítói körülbelül €10 milliárdot pakoltak a spanyolországi projektbe. Csupán a martorelli korszerűsítés 2023 óta €3 milliárdba került. A gyár évente akár 300 000 elektromos autót lesz képes gyártani.
A Spanyolországba költözés valódi értelme egyetlen szó — ár. Németországban egy ilyen autót már egyszerűen nem lehet a szükséges költségen megépíteni. Ezért az új elérhető Volkswagen ott születik, ahol az energia olcsóbb, a munka olcsóbb, és ahol az állam még hajlandó fizetni azért, hogy az elektrifikációt életben tartsa.
