A Subaru olyan lépésre készül, ami pár éve még elképzelhetetlennek tűnt: az amerikai Ascent eljöhet Japánba. Pontosan az az Indianában gyártott, háromsoros óriás — amelyet a márka eddig demonstratív módon távol tartott a saját hazai piacától.
A logika itt inkább politikai, mint piaci. Az Egyesült Államokkal kötött kereskedelmi megállapodások után Japán leegyszerűsítette az amerikai autók típusengedélyezését — a helyi márkák pedig egymás után kezdtek modelleket behozni a tengerentúlról. A Toyota már megérkezett a Highlanderrel és a Tundrával. A Nissan kihozta a Muranót. Most a Subarun a sor.
Csak egy bökkenő van: az Ascent egyáltalán nem illik a japán valóságba. Hossza — 4999 mm. Majdnem öt méter. Szűk utcákra, zsúfolt parkolókra és a kei autókat feltaláló országra ez sok. Ráadásul a SUV-ot kizárólag bal kormányos kivitelben gyártják, miközben Japánban balra hajtanak, és az autók többségében jobbkormányosak.
A műszaki tartalom ismerős: Subaru Global Platform, 2,4 literes turbófeltöltős bokszermotor 260 lóerővel, CVT váltó, szimmetrikus összkerékhajtás és X-Mode menetprogram. Ha a modell valóban megérkezik Japánba, szinte biztosan az Evoltis nevet viseli majd — a Subaru ezt már használja exportpiacokon, például a Fülöp-szigeteken és Dél-Amerikában.
Árakat még nem jelentettek be, és az időpont sincs véglegesítve. Az üzenet viszont egyértelmű: tömegsláger az Ascent aligha lesz Japánban. Az Egyesült Államok felé tett szimbolikus gesztusként és a helyi rajongóknak szánt ritka nagy Subaruként viszont meglepően logikus a húzás.
