A Mazda CX-5 megint elviszi a koronát a saját családján belül. A 2026-os modellévi crossover lehagyta a garázsban álló összes többi Mazdát — a tulajdonosi értékeléseken, az úttesztek során és a megbízhatósági pontszámokban. Az ítélet szigorú és meglepetésektől mentes. Ha Mazdát veszel, ezt vedd. Erre a következtetésre jutottak a Consumer Reports és a Kelley Blue Book elemzői.
A CX-5 harmadik generációja tágasabb lett, megnőtt a csomagtartó, és teljesen új infotainment költözött be a fedélzetre. A legfontosabb szám? Az amerikai induló ár most 29 990 dollártól indul. Szállítás, adók és regisztrációs díjak nélkül természetesen — de a mai árak mellett még mindig úgy néz ki, mint a sors ajándéka.
A motorháztető alatt az ismerős Skyactiv-G dolgozik, egy 2,5 literes, négyhengeres, 187 lóerős erőforrás. Hatfokozatú automata váltó kíséri, és az összkerékhajtás immár minden felszereltségi szinten alapfelszereltség. A csúcsfelszereltség hatalmas 15,6 hüvelykes kijelzőt kap — ez a legnagyobb, amit valaha Mazdába szereltek — a vezetést segítő rendszerek bővített csomagjával együtt.
És itt az a kompromisszum, amit a Mazda magyarázat nélkül hagyott. A CX-5 kínálatában nincs turbó. Egyetlen darab sem. Egy családi crossoverhez 187 ló bőven elég. De ha igazi rúgásra vágysz a háttámlában — át kell sétálnod a szomszéd bemutatóterembe. Például a CX-50-ben a turbós változat ott maradt a helyén.
És a hibrid? Megígérték. 2027-re. A Mazda hivatalosan megerősítette a CX-5 hibrid változatát, a műszaki részletek azonban egyelőre páncélszekrényben pihennek.
Korábban a Mazda 35 százalékos eladásnövekedésről számolt be az amerikai piacon 2026 májusában.
