Szakértők összehasonlították az amerikai piac négy népszerű egyterűjének biztonságát — Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Kia Carnival és Toyota Sienna. És a konklúzió kellemetlen meglepetésnek bizonyult olyan autók számára, amelyeket pont a család kedvéért vásárolnak. A pontszámok összességében a legjobbnak a Toyota Siennát nyilvánították, de a szakértőknek komoly kérdéseik vannak az egész szegmenshez — és mind a második sor utasainak védelmét érinti.
A fő probléma az IIHS frissített, mérsékelt átfedésű frontális töréstesztjéhez kapcsolódik. Ebben már nem csak a vezetőt értékelik, hanem a második sor utasát is — a báb egy 12 éves gyerekt vagy egy alacsony termetű felnőttet utánoz. És ez már nem formalitás, hanem valós kockázat, amit korábban egyszerűen nem vettek észre.
Az IIHS adatai szerint a Toyota Sienna, a Chrysler Pacifica és a Kia Carnival ezen a teszten „határeset” minősítést kapott, a Honda Odyssey pedig „elégtelent”. Egyik modell sem jutott el még az „elfogadható”ig sem, nemhogy a „jó”ig. Az eredmény: a jelenlegi követelmények mellett a családi egyterűek nem kerülnek be az IIHS legmagasabb elismerései közé.
Az összehasonlításban a legrosszabbul a Honda Odyssey szerepel. A teszt magas terhelést mutatott ki a hátsó utas fejére és nyakára, az öv pedig megengedte, hogy a báb túl közel kerüljön az első ülés háttámlaájához — vagyis gyakorlatilag fejcsapódáshoz. A Chrysler Pacifica és a Kia Carnival kicsivel jobban áll, de szintén nem tündököl: magas överők, és a Pacificánál az egyik tesztben nem nyilt ki az oldalsó függöny légz&saacute;k. Egy részlet, ami valakinek az életébe kerülhet.
A Toyota Sienna sem kerülte el a kritikát: a frissített teszten a hátsó báb „alábújt” az öv has feletti részének. De a tényezők összességében a Sienna mégis jobban áll. „Kiváló”-t kapott a kis átfedési tesztben, „kiváló”-t az oldalirányú ütközésben, plusz magas pontszámot a fényszórok teljesítményéért.
A konklúzió magától adódik. Családi autó választásánál ne csak a légz&saacute;kok és asszisztensek számát nézd, hanem a töréstesztek valós eredményeit is — mégpedig üléssoronként. Aki hátul utazik, legalább akkora védelmet érdemel, mint aki a kormány mögött ül.
