A BMW keréken esik az X1 nyakába — és éppen a leggyorsabb változat, az M35i változhat a legírlátosabban. Teszteken egy álcázott prototipust kaptak el: négy kipufogóvég, teljesen új orr — és nagyon világos utalás az új névre: X1 M40.
A frissítés 2027 második felében várható, és az autó rögtön a 2028-as modellévbe ugrik. A külsejét a BMW az új Neue Klasse formanyelvéhez igazítja: keskenyebb hűtőmaszk, vékonyabb fejlámpák és első lökéshárító vízszintes hangsúlyokkal, az új iX3 és i3 stilusában. A végleges lámpák, a prototipus alapján, még nincsenek a helyükön.
A legizgalmasabb részlet az alsó légbevezetőkben rejlik: aktív terészárakkal. Magas sebességnél zárnak a légellenállás csökkentésére, és csak akkor nyilnak, ha a hűtő, a fék vagy a klímaberendezés levegőt kér. Hátul a lámpák formaja jobbára változatlan, de a grafika más, az alsó szél pedig tisztabbnak, feszítettebbnek tűnik.
A motorháztető alatt az ismerős 2,0 literes B48 turbó várható. A jelenlegi észak-amerikai X1 M35i 312 lóerőt ad le, és 5,2 másodperc alatt éri el a 97 km/h-t. Az Euro 7 normák miatt a motor szinte biztos átdolgozáson esik át, és a 48 voltos enyhe-hibrid rásegítés végre erre a változatra is megjelenhet — a gyengébb X1-ekben ez már most 19 lóerőt és 55 Nm-t ad pluszban.
Az igazi földrengés odabent történik. Az ismerős digitális műszerfalat elviszik — helyét az Operating System X és a Panoramic Vision veszi át: egy fekete vetítési sáv, amely a szélvédő alsó pereme mentén szinte teljes szélességben fut. A középső képernyő marad. Az iDrive vezérlő és a külön vezetői kijelző viszont úgy néz ki, hogy végleg távoznak.
A BMW nem csak frissíti az X1-et. A márka csendben újraírja a szabályokat: az új elektromos modelleknél született ötletek átköltöznek egy benzines crossoverbe, amely továbbra is az M Performance világ egyik leghozzáférhetőbb belépőjegye. És ez, úgy látszik, csak a kezdet.
