A Mercedes-Benz a fejlett vezetéstámogató rendszerek kínálatának bővítésére készül — ám az új elektromos modellek első vásárlói könnyen az út szélén maradhatnak. A CLA Coupé EQ, a jelenleg készülő elektromos C-osztály és a GLC EQ úgy gördül le a gyártósorról, hogy még az MB.DRIVE ASSIST PRO-hoz szükséges hardveres előkészítést sem kapja meg. Semmiféle kompromisszum.
Az egész az érzékelőkön múlik. Az MB.DRIVE ASSIST PRO teljes működéséhez komoly architektúra kell — tíz kamera, további érzékelők és sokkal erősebb vezérlőegységek. A felsorolt modellcsaládok első darabjai mindössze nyolc kamerával érkeznek, és képességeik az MB.DRIVE ASSIST PLUS szintjén maradnak. Ez egy 2. szintű rendszer, míg a PRO változat lényegesen szélesebb körű vezetőtámogatást ígér, beleértve a városi forgatókönyveket is.
És itt jön a rész, ami a leendő tulajdonosokat valóban dühíteni fogja — utólagos felszerelésre nincs lehetőség. Semmilyen formában. Nem szerény szoftveres feloldatásról van szó: az MB.DRIVE ASSIST PRO további kamerákat, más kibelezést, más vezérlő elektronikát és egészen más nagyságrendű számítási teljesítményt igényel. A korai gyártási fázisban a gyárból kiérkezett autók örökre azon a szinten ragadnak, amellyel a gyártósort elhagyták.
Az MB.DRIVE ASSIST PRO fokozatos sorozatgyártásba állítása 2027-től indul. Ám a megfelelő hardver megléte sem garantálja a szórakozást. Maga a funkció előfizetésen keresztül aktiválható. Az Egyesült Államokra már kiderült az ár — 3950 dollár három évre. Hogy az európai vásárlók mennyit fizetnek ezért a luxusért, arról a Mercedes-Benz rejtélyes hallgatásba burkolózik.
