A Leapmotor már nem a kis, hétköznapi hatchbackek márkája — belép a nagyok klubjába. A D99, a cég történetének első MPV-je, június 25-én nyitja meg az előrendelést, és egyenesen a zászlóshajó pozíciójában landol. Hét ülés, két hajtáslánc — egy hibrid dieselkamion-hatótávval és egy tisztavérű elektromos 1000 voltos architektúrán. A fogadások megtörténtek.
A méretek azonnal ütnek. Hosszúság — 5280 mm, szélesség — 1995 mm, magasság — 1880 mm, tengelytáv — 3110 mm. Bármelyik családi crossovernél nagyobb, és három centiméterrel hosszabb, mint a fő rivalális BYD Denza D9. A kabáin elrendezése 2+2+3, de a ténylegesen érdekes dolgok belül történnek. A második sor két zero gravity ülést kap, melyek fűtéssel, szellőztetéssel, massázzsal, 180 fokig forgatható mozgással és 45 fokos döntési üzemmóddal vannak felszerelve. Mindegyikhez saját lehajtható asztal tartozik. A harmadik sor szinte ágyként lehajtható vagy lounge-zónává alakítható.
És itt indul a technológiai felvonulás. 10,25 colos műszerfal, 17,3 colos középső képernyő, egész 50 colos AR-HUD. A második sornak — saját 6 colos vezérlőpanel. A fej fölött 21,4 colos mennyezeti szórakoztató kijelző 3K felbontásban. És mindezt egy 23 hangszórós audiórendszer szoláltatja meg, Dolby támogatással és 2304 W csúcsteljesítménnyel. A vezető fejtámlájában saját hangszórók vannak beépítve.
Kívülről a D99-est semmivel sem lehet összetéveszteni. Osztott optika, többmillió pixeles vetítésű DLP fényszórók, a tetőn lidar és 1498 mm széles interaktív hátsó fénysáv ISD. Benne — 8260 LED. Nem egy autó, hanem egy mozgó fényshó.
Az EREV változat motorháztetője alatt egy 1,5 literes benzinüzemű generátor ül, amely a kerekeket nem közvetlenül hajtja — csak az akkumulátort tölti. Az összkerék-hajtást két elektromos motor biztosítja, összesen 300 kW, vagyis 402 lőerő. Elektromos hatótáv — CLTC szerint 480 km-ig. Architektúra — 800 volt.
A teljesen elektromos változat viszont egy egészen más beszélgetés. CLTC-ben 700 km-ig, két motor, egyik 180, másik 230 kW, 1000 voltos platform és olyan töltési sebesség, amitől forog a fej: 15 perc — és az akkuban további 350 km út van. Az akkumulátor a CATL saját NCM-LFP technológiáját használja, amelyben egy csomagon belül együtt létezik a lítium-vas-foszfát és a nikkel-kobált-mangán kémia. Az ötlet egyszerű — kifacsarni a maximális energiasűrűséget anélkül, hogy a költség a levegőbe szállna.
A D99 megmutatja, merre tolják a kínai márkák a nagy családi autók szegmensét. Már nem csak több képernyő és több ülés a cél — a tét a hatótávon, a töltési sebességen és egy olyan utastéren, amely a hosszú utakon a business classt helyettesíti. Szárny nélküli repülőgép. És már majdnem felemelkedett.
