Ez már szinte a sors iróniája. Nem régiben még Dánia Svédországgal, Finnországgal és Norvégiával közösen követelte, hogy Brüsszel alaposan vegye szemügyre a Tesla Full Self-Driving rendszerét. Ma a dán szabályozó sajátkezűleg ad ta engedlyeét. Az ország a negyedik Európában, amely az útjaira engedi az FSD Supervisedet. Mindez nagyjából nyolc hét alatt.
Dánia előtt zöld utat adott Hollandia, Litvánia és Észtország. És a forgatókönyv ismétlődik: egy ország jóváhagyja, a szomszédok követik.
Az ag galyok hangosak voltak. Dánia, Svédország, Finnország és Norvégia nyíltan kérdőjelezték meg az FSD-t EU-szinten — sebességtúllépések, jármű viselkedése jégen, és mag a Full Self-Driving név, amely bátrabban hangzik, mint amit a rendszer valójában tud. Most pedig a Færdselsstyrelsen, még tegnap a sz keptikusok között, elismeri a holland RDW által április 10-én kibocsátott ideiglenes jóváhagyást. Nem csak elismeri — a hatóság hangsúlyozza, hogy maga vizsgálta át a műszaki dokumentációt.
És azonnal éles határt húz. Semmi illuzió.
„A rendszer nem teszi az autót önvezetővé. A vezető továbbra is teljes felelősséggel tartozik a járműért.”
Pont erről a határról nem szeret hangosan beszélni a Tesla. Az FSD Supervised továbbra is 2. szintű rendszer — nem robotsofőr. Kormányoz, fékez, sávot vált, kanyarodik. De a kéz a kormányon és a szem az úton kötelező.
Az európai előfizetés havi 99 euróba kerül. Aki korábban Enhanced Autopilotot vásárolt, annak 49 euróra csökken az ár. Eltközben a Tesla Dániában száguld: 1751 új regisztráció májusban, plusz 136 százalék az egy évvel korábbihoz képest. A keresletnek nincs hiánya.
De az egész konstrukció vékony szálon lóg. Ha az Európai Bizottság a végén elutasítja a rendszert, a holland ideiglenes jóváhagyás hat hónapon belül lejár — és vele együtt összeomlanak a nemzeti engedélyek. Mind a négy. És minden jövőbeli.
Ann ak hátterében, hogy a Mercedes-Benz és a BMW Európában visszavonul a 3. szintről, a Tesla stratégiája egyszerűbbnek és olcsóbbnak tűnik: kevesebb jogi ígéret, több funkció a vezető felelőssége mellett. A Mercedes már leállította a Drive Pilotot a következő S-osztály és EQS facelifteknél, a BMW elte mette a Personal Pilot L3-at. A Tesla más úton jár — és egyelőre gyorsabban.
De az igazi próba nem Koppenhágában lesz. És nem is Hágában. Az Európai Bizottság szavazása dönti el, hogy melyik úton megy egyúttal egész Európa.
