A Porsche a kínálat legkeményebb 911-esének faceliftjét készíti elő — és a Nürburgringen elcsípett kép alapján ez a frissítés messze túllép a kozmetikán. A 2027-es modellév 911 GT3 RS prototípusa olyan álcázásban rója a köröket, amely sokkal többet rejt egy új orrnál.
Stílusforradalmat ne várj — a részletek viszont ínycsiklandóak. Az első lökhárítót teljesen újrarajzolták: a széles középső szekció helyén függőleges elemek jelennek meg, a rendszámtábla helye alatti alsó rész pedig érezhetően robusztusabb. Az oldalsó légbeömlők vadabbnak hatnak, az első sárvédők szellőzőnyílásai ellenben kisebbek lettek.
Oldalnézetből az autó alig változott, ám a hátsó beömlőket átdolgozták. Hátul — átszabott hatalmas hátsó szárny, új szellőzőelem a lámpák alatt és átrajzolt diffúzor jóval több uszonnyal.
És most jön a java. A prototípusnak nem kettő, hanem négy kipufogóvége van: kettő középen, kettő pedig a diffúzor két oldalán. Ez már nem kozmetika — ez a feltöltés félreismerhetetlen aláírása. Andreas Preuninger, a Porsche GT modellek vezetője már 2024-ben nyíltan elismerte: az Euro 7 túléléséhez a motornak turbóra, elektromos rásegítésre vagy mindkettőre van szüksége. A szabadon szívó korszak kiég, és a megújított GT3 RS lehet az az autó, amely a legendát elhantolja.
A jelenlegi 911 GT3 RS egy 4,0 literes szabadon szívó hathengeres boxert hord, amely 525 LE-t és 465 Nm-t ad le. A 0–100 km/h gyorsítás 3,2 másodperc, a 200 km/h 10,6 másodperc, a végsebesség 296 km/h. Ha a BorgWarner elektromos turbói valóban helyet foglalnak a motorháztető alatt, ezek a számok a következő generációban szerénynek fognak tűnni.
