Úgy tűnik, a Porsche megtalálta a módját, hogyan hallgattassa el a toltós hibrideket ért legsúlyosabb vádat. Egy friss szabadalom olyan hajtásláncot ír le, amely a belsőégésű motort két villanymotorral és négyfokozatú automatikus váltóval párosítja. A cél világos — megszüntetni az elektromos mód zavarba ejtő tehetetlenségét abban a pillanatban, amikor az autó elhagyja a várost és fölhajt az autópályára.
A megszokott PHEV-architektúra úntatóan egyszerű: belsőégésű motor, közte és a váltó között egy villanymotor, hajtás a kerekekre. A Porsche ezt darabokra töri. A második villanymotor a hajtáslánc túlsó oldalára kerül, és a nyomatékelosztanak logikája a nulltól újraírva. Az eredmény — teljesen elektromos vezetés egészen 120 mph, vagyis nagyjából 193 km/h-ig. Egy hibridnél ez fordulópont: a villanymotor megszűnik „parkoló- és dugómódnak” lenni, és valódi hajtássá alakul.
A négyfokozatú automata nem a régi váltók iránti nosztalgiából került ide. A villanymotorokat optimális tartományukban tartja, hatékonyabban kezeli a nyomatékot, és ha kell, közvetlenül bekapcsolja a belsőégésű motort. Ez már nem városi PHEV, amely egy perc autópálya után föladja. Ez egy sebességre épített hibrid.
Ez azt jelenti, hogy a rendszer holnap megjelenik a Panamerában, a Cayenne-ben vagy a 911-ben? Nem, a szabadalom szándék, nem sorozatgyártási program. De az irány világos: a Porsche meg akarja tartani a belsőégésű motort pontosan ott, ahol még érzelmet és hatótávot ad, és az elektromos hajtást ökológiai ráadásból a dinamika valódi forrásává alakítani.
És itt válik valóban érdekessé. Egy ilyen hibrid végre megszüntethetné a PHEV örök konfliktusát. A városban — a tiszta elektromosság csendje. Az autópályán — valódi sebesség, anélkül, hogy az lenne az érzésünk, hogy az akkumulátor és a motor egymással veszít. A Porsche számára ez többet jelent, mint bárki másnak: a márka vásárlója sosem bocsájtja meg az autónak, amely a karakter rovására spórol üzemanyagot.
Ebben a szabadalomban a legfontosabb nem a motorok száma. A közvetlen, őszinte kapcsolat eszméje az úttal. A Porsche, úgy látszik, azt szeretné, hogy a „hibrid” szó egyszer s mindenkorra ne hangozzék kompromisszumnak.
