A Subaru a legkisebb SUV-jára tett — és a fogadás bejött. A Z HYBRID kivitelű Rex olyan okok miatt érdekes, amelyek messze túlmutatnak a méreten. Ez a Daihatsu Rocky alapjaira épülő japán crossover csúcsverziója, és pontosan a piac érzékeny pontját találja el: olyan fogyasztással, amitől a hibrid szegmens fele elpirulhat.
A Rex méretei tisztán városiak: hossz — 3995 mm, szélesség — 1695 mm, magasság — 1620 mm. A 17 colos kerekekkel szerelt változat minimális fordulósugara mindössze 5,0 m. Ez azt jelenti, hogy a sűrű városi szövetben, szűk parkolókban és a mindennapi rutinban ez a crossover úgy mozog, ahogyan a modern „kompakt” autók többsége régóta elfelejtette. És a csomagolás nem ette meg a beltérséget.
A Z HYBRID adu ásza az e-SMART HYBRID rendszer. És itt kezdődik az érdekes rész. Az 1,2 literes háromhengeres motor egyáltalán nem hajtja a kerekeket. Kizárólag generátorként dolgozik. A kerekeket egy villanymotor hajtja — vagyis lényegében soros hibridről beszélünk, logikájában közelebb a Nissan e-Powerhez, mint a klasszikus Toyota-sémához. Innen ered a városban tapasztalható simább gázreakció és az alacsony sebességen szinte teljes csend. A megadott fogyasztás 28,0 km/l a WLTC-ciklusban. Átszámolva ez 100 km-re vetítve mintegy 3,6 liter.
A Subaru valamennyi SUV-ja közül ez vitathatatlanul a legjobb érték. Ám van egy bökkenő, és nem is kicsi: a Rex Z HYBRID kizárólag elsőkerék-hajtással kapható. Könnyű terephez, hétvégi vidéki kiruccanásokhoz és téli városi forgalomhoz nagy valószínűséggel elég. Aki azonban a Subarut a márkajelző szimmetrikus összkerékhajtáshoz köti, kénytelen lesz a paletta más modelljei felé fordulni. Ez, őszintén szólva, a Rex projekt fő ideológiai repedése.
A csúcsverzió kívülről is megkülönbözteti magát: gunmetal árnyalatú hibridhűtőrács, külön Hybrid emblémák oldalt és hátul, 17 colos egyedi tervezésű kerekek fekete fényezéssel és gyémántesztergálással. A felszereltség része a Smart Pedal — egy funkció, amely lehetővé teszi a lassítás aktívabb vezérlését a gázpedálon keresztül. Pár nap alatt hozzá lehet szokni, és a hagyományos fékpedál kezd feleslegesnek tűnni.
De a leggyakorlatiasabb részlet a hibridrendszer mélyébe rejtve található. AC100V-os konnektor 1500 W teljesítménnyel és vészáramellátással. Kemping, kirándulás a természetbe, otthoni áramszünet — a Rex gurulós erőművé változik. Egy kompakt SUV esetében ez ritka opció, és pontosan ez teszi a Z HYBRID-et nem csupán takarékos autóvá, hanem mobil energiaforrássá.
A Subaru Rex Z HYBRID ára Japánban 16,3 ezer dollár adóval együtt. A rokon Daihatsu Rocky és Toyota Raize mellett jóval kevésbé tömeges benyomást kelt. És pontosan ez a lényege: aki gazdaságos kompakt SUV-t keres anélkül, hogy minden második szomszéd háza előtt ugyanazt az autót látná, ritka kombinációt kap — gazdaságosság, hibrid felépítés, és ráadásnak a Subaru kék szárnyai a hűtőrácson.
