A Tesla európai álma éppen elbotlott Svédországban. A Reuters szerint a svéd közlekedési hatóság, a Trafikverket azt javasolja az Európai Uniónak, hogy ne hagyja jóvá a Full Self-Drivingot, amíg a Tesla ki nem kapcsolja azt a funkciót, amely lehetővé teszi az autónak a sebességhatár átlépését. Apró beállítás, óriási fejfájás.
Nem a rendszer teljes betiltásáról van szó. Hanem arról, hogy hová tűzi le a zászlaját a svéd szabályozó az EU Gépjárműtechnikai Bizottságának (TCMV) június 30-i ülése előtt. Levelében a Trafikverket nyíltan kimondta: egy automatizált rendszer, amely rendszeresen átlépi a sebességkorlátozást, aláássa egyszerre a közlekedési szabályokat és azokat a biztonsági előnyöket is, amelyek miatt ezek a technológiák egyáltalán léteznek.
A súrlódási pont neve: Speed Offset. Lehetővé teszi a sofőrnek, hogy fix ráhagyást állítson be a törvényes határ fölé, és az autó ennek az eltolt plafonnak megfelelően halad. A Tesla azért építette be, hogy igazodjon a valós vezetési szokásokhoz. A svédek pontosan azt látják benne, amit egy jóváhagyott önvezető rendszernek nem szabadna csinálnia.
És Svédország nincs egyedül. Finnország és Norvégia is jelezte aggályait. A másik oldalon a holland szabályozó, az RDW, ellenkező irányba tapos, és nyíltan lobbizik az uniós szintű bevezetésért — az áprilisi ideiglenes jóváhagyása nyitotta meg az ajtót a többiek előtt. Az FSD Supervised már engedélyezett Hollandiában, Litvániában, Észtországban, Dániában és Belgiumban. Az uniós szintű jóváhagyás azonban másik liga: minősített többséget igényel — 15 országot, amelyek az EU lakosságának 65%-át képviselik. Egy északi blokk teljesen szétzúzhatja ezt a matematikát.
Maga a Tesla nem reagált a Reutersnek. A cég felhasználói kézikönyve emlékeztet rá, hogy a sofőrnek figyelnie kell az utat és tartania a sebességhatárokat — a felelősség az emberen marad. Papíron logikus. A svédeket láthatóan nem győzi meg.
Korábban arról számoltak be, hogy a Tesla szabadalmat kapott egy aktív felfüggesztésre az autóihoz.
