Egy használt, második generációs Toyota GR86 csbító ajánlat mindenkinek, aki rég óta kompakt, hátsókerék-hajtású kupéról álmodozik ésszerű áron. De van egy buktató. A modellév itt szinte mindent eldönt: a 2022-es év korai darabjaihoz nagyítóval és számológéppel kell közeledni, míg a 2023-as GR86 sokkal nyugodtabbnak tűnik.
A második generációs GR86 a 2022-es modellévben mutatkozott be egy szabadon lélegző 2,4 literes bökszér-motorral, amely 228 lóerőt és 184 Nm-t ad le. A régi Toyota 86-hoz képest az autó észrevehetően élénkebbé vált, az utastér rég esedékes frissítést kapott, a játékos karakter pedig érintetlen maradt. Papíron a tökéletes recept.
Aztn elkezdődtek a történetek. Éppen a korai GR86-ok kezdték halmozni a komoly motorh ibák bejelentéseit — legtöbbször sportos vezetés vagy palyanapok után. A fő gyanusított az FA24 olajhiánya a gyors jobbkanyarokban: az olajteknyben lévő olaj egyszerűen nem éri el a szívócsonkot. Add hozzá azokat az egyedi eseteket, amikor a gyári tömítés eldugította a kenési rendszert — és a kép egyre nyugtalanitóbbá válik. Ez azonban nem tömeges járvány: sok 2022-es tulajdonos tízezreket futott le bármiféle gond nélkül.
A 2023-as modellév GR86-ja ebbcl a szempontból sokkal ésszerűbbnek tűnik. Mechanikailag szinte ugyanaz az autó, de a hangos motorpanaszok érezhetően elcsítultak. A 2024-es változat egyelőre szintén csendben marad — de még túl friss ahhoz, hogy a hosszú távú tartsságról bármit is mondhassunk.
