A Chevrolet készíti az új generációs Silverado 1500-at — és ez nem egyszerű ranccelválasztás. A motorháztető alatt szinte minden változik, és olyan nevek tűnnek el a kínálatból, amelyek negyed századon át határozták meg az amerikai pickup-piacot. Ez nem frissítés. Ez egy korszak vége.
A 2027-es modellévű Silverado 1500 kínálata hét felszereltségre szűkül: Work Truck, Custom, Custom Trail Boss, Silverado, Trail Boss, ZR2 és High Country. Az ismerős LT távozik — a helyét egy rövid, magabiztos nevű változat, a Silverado veszi át. És minden Silverado 4WD megkapja a Z71 csomagot alapfelszereltségben — alvázvédők, terepfutomű, lejtőmenet-asszisztens. Ami korábban felpotás opció volt, most a csomag része.
De az igazi bomba a motorháztető alatt rejlik. A Chevrolet egyszerre temet el két kult motort — az 5,3 és 6,2 literes szívó V8-akat. Az 5,3 literes V8 1999 óta ült a Silveradoban — egy egész vásárlói nemzedék számára ez volt „a” motor. Nincs többé. A helyükre új szívó V8-ok érkeznek 5,7 és 6,6 literrel, ami egy megújított Small Block architektúrára épül — más szóval közvetlen rokonai az éppen bejelentett 6,7 literes Corvette LS6 V8-nak.
A számok még titokban maradnak, de a Chevrolet hangosan kimondta: a 6,6 literes V8 a teljes méretű pickup-szegmens legerősebb szívó motorja lesz. Tájékozódásképpen — a jelenlegi 6,2-es 420 LE-t és 624 Nm-t ad. A Corvette-ben ülő rokon LS6 535 LE-t és 705 Nm-t. Az új Silverado valahol e két szám között érkezik. És ez már teljesen más beszélgetés.
A dieselhez a Chevrolet nem nyúl. A sorhatos Duramax 3,0 turbódízel a kínálatban marad — 305 LE, 671 Nm, hátsókerekes változatban vegyes ciklusban körülbelül 9,4 liter/100 km. Azok számára, akik valóban vontatnak és nagy távolságokat tesznek meg, a dízel még mindig a legnyugodtabb választás — kevesebb üzemanyag, bőséges nyomaték, világos munkalogika. És a Silverado és a GMC Sierra maradnak az egyetlen teljes méretű pickupok Észak-Amerikában, amelyekre még lehet dízelt rendelni.
A negyedik motor — a belépő szintű 2,7 literes turbós TurboMax — szintén a kínálatban marad, de új, 10 fokozatú automatikus váltót kap a korábbi 8 fokozatú helyett. Apró finomhangolás, de az alapváltozat fogyasztását láthatóan le kell, hogy szorítsa.
A Tarantas News megítélése szerint a Chevrolet egyszerre két asztalnál játszik. Egyfelől az új V8-ak közvetlen csapások a Ford F-150-re és a Ram 1500-ra, amelyek már visszahozták a nagy benzinmotort a vita középpontjába. Másfelől a Duramax megőrzése stratégiai lépés — az elektromos pickupok és a hibrid Toyota Tundra felfutása idején szinte dácosan hangzik. De pontosan ez az álláspont — miközben a riválisok turbóhibridekre váltanak, a Chevrolet egy nagy szívó V8-ra és egy dízelre tesz. A régi iskola visszatér.
Oroszország számára a 2027-es Silverado 1500 réspiaci import marad. Tömegautó nem lesz belőle — ár, adók, méret, fogyasztás. De a nagy amerikai autók részében a kereslet stabil, és egy Silverado 4WD szabványos Z71 csomaggal sokkal természetesebben ül az utainkon, mint a tisztin városi luxuskonfigurációk.
A Chevrolet nem rendez forradalmat egy símára fenyezett sajtóközleményért. Pontosan oda céloz, ahová a pickup vásárlója néz — teljesítmény, nyomaték, terepkellsze, és világos különbség a változatok között. Az értékesítés 2026 végén indul. A várakozás nem lesz hosszú.
