A Chery végre megmutatta a lapjait. A Lepas L8 megkapta első európai árait — és hirtelen világossá vált, hova céloz az új márka. Olaszországban a nagy PHEV crossover 41 700 euróról indul. Az Elegance kivitel 44 700 euró.
Papíron a Lepas egyenesen az Audi Q5 területére sétál be. A gyakorlatban a kínaiak ravaszabbul játszanak : prémium sziluett, hosszú felszereltségi lista, de az ár egy jól felszerelt mainstream crossover szintjén. És a számítás bejöhet. Már az alap Essence is kínál 19 colos kerekeket, LED-világítást, elektromos csomagtérajtót, fűthető és szellőztetett első üléseket, fűthető hátsó üléseket, panorámatetőt, 10,2 colos digitális műszerfalat, 13,2 colos központi kijelzőt, vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto rendszert, adaptív tempomatot, sávtartót, holttér-figyelőt és 540 fokos kamerát.
Az Elegance kivitelhez 20 colos kerekek, első ülésmasszázs, ökobőr, 8 hangszórós Sony hangrendszer, 10 légzsák és távoli parkolás tartozik. Nincs végtelen opciós csomag — a Chery hűségesen követi a receptjét. Az ügyfelet széria felszereltségbe fojtja, ahelyett hogy opcióról opcióra fejné.
Egyetlen hajtáslánc van, de komoly. Egy 1,5 literes TGDi és két villanymotor együttesen 279 LE-t és 365 Nm-t ad le. A 0–100 km/h gyorsulás 7,9 másodperc, a végsebesség 180 km/h-ra korlátozott. A 18,4 kWh-s akkumulátor vegyes ciklusban akár 90 km, városi módban akár 123 km tisztán elektromos hatótávot ígér. Az összesített hatótáv közel jár az 1 300 km-hez. Olyan szám, amitől egy német marketinges szemhéja önkéntelenül rángatózni kezd.
Az európai régi gárdának ez a formátum fáj. A Volkswagen Tiguan PHEV, a Ford Kuga PHEV, a Citroen C5 Aircross PHEV és a Peugeot 3008 ugyanabban az ársávban tülekedik — a Lepas mégis valahogy gazdagabbnak tűnik. Az Audi Q5 még mindig drágább, és nyer a márkán, a kidolgozáson és a maradványértéken. Csakhogy a kínai újonc nem emblémákkal fog harcolni. Aritmetikával harcol : több felszereltség, nagyobb hatótáv, alacsonyabb ár.
A Lepas L8 nem forradalom. Egy egyszerű kérdésre adott hideg, pontos kínai válasz. Miért fizessünk többet egy prémium logóért, ha ugyanazért a pénzért kapunk egy PHEV-et, hatalmas utasteret és néhány Audinál hosszabb felszereltségi listát?
