Egy elektromos autó, amelyik magától feltöltődik a napból, és amellett még a villanyszámládat is összementi? Marketingmesének hangzik — csakhogy a Nissan most valósággá akarja változtatni. A japán márka Nagy-Britanniában vezet egy SUITE nevű kutatási projektet, amely arra a milliós kérdésre válaszol: tényleg olcsóvá tehető-e az elektromos autó töltése beépített napelemekkel, kétirányú V2G-töltéssel és okosabb teljesítményelektronikával? A program költségvetése 10 millió font, ami nagyjából 13,3 millió dollárnak felel meg.
Project SUITE a Smart Use of Integrated Technology for EVs rövidítése. A program három évre van ütemezve, és a brit kormány 4 milliárd font keretű DRIVE35 alapja támogatja — komoly pénz, így a Nissannal szembeni elvárások is komolyak lesznek. A munkát a cranfieldi Nissan Technical Centre Europe végzi tíz ipari és egyetemi partnerrel együtt.
És itt válik érdekessé a dolog. A projekt nem egyetlen funkción alapszik, hanem technológiák kötegén, amelyek külön-külön is futurisztikusan hangzanak. MI-vezérelt, galliumnitrid alapú vontatóinverter. Kétirányú töltőegység a V2G-csatlakozáshoz. A karosszériába integrált tandem napelemek. Intelligens töltésvezérlő rendszer. És mindez — egyetlen autóban.
A tesztautó a Nissan Leaf — megjósolható választás, az elektromos forradalom veteránja ismét szolgálatba lépett. A V2G gyakorlati értelme az, hogy az autó nemcsak vesz energiát a hálózatból, hanem vissza is küldhet — például csúcsórákban vagy a háztartás támogatására. A napenergiás utántöltéssel kombinálva ez érezhetően csökkentheti a tulajdonos költségeit, különösen napszakhoz kötött tarifák mellett. A végleges haszon azonban a helyi szabályoktól, az áramaraktól, az otthoni töltés elérhetőségétől és az akkumulátor élettartamától függ. Univerzális válasz tehát még nincs — csak egy hipotézis, amelyet a SUITE kíván majd ellenőrizni.
David Moss, a Nissan AMIEO régiójáért felelős kutatási és fejlesztési rang senért vezető alelnöke óvatosan, de súlyosan fogalmazott: „Ez a projekt aláhúzza a brit innováció erejét, és jelentős lépést jelent az elektromos járművekhez szükséges integrált energiatechnológiák következő generációja felé”. Szerinte az ipari és akadémiai partnerekkel végzett közös munka olyan megoldásokat fog előremozdítani, amelyek csökkentik a tulajdonlás költségét, növelik a hatékonyságot és több értéket adnak az ügyfeleknek.
Moss külön kiemelte a fejlesztett V2G-t, a nagy teljesítményű invertereket és a napenergiás töltést mint egy okosabb és ellenállóbb energetikai ökoszisztéma részeit. Céges nyelvről magyarra fordítva: a Nissan a Leafen előre kipróbálja azt, ami a jövőbeli szériagyártású elektromos modellekbe átkerülhet. És ha bejön — a versenytársaknak lesz mit behózniuk.
A vásárlót őszintén szólva sem a V2G rövidítés, sem a galliumnitrid nem érdekli. Őt valami sokkal egyszerűbb foglalkoztatja: kevésbé függhet ez az autó a drága töltéstől, és legalább részben háztartási energiapufferént is működhet? Ha a SUITE bevált mindent, az elektromos autó már nem csupán akkumulátoros jármű. A villanyszámla részévé válik — azzá a résszé, amelyik kisebbé teszi.
