A Mercedes most szorította sarokba az új GLB német vásárlóit. Hamarabb akarod a kocsit? Válaszd a hibridet. Hiszel az elektromosban és hajlandó vagy várni? Helyezkedj el kényelmesen. Az MBpassion szerint a benzines, mild-hibrid rendszerrel szerelt GLB már 2026 harmadik negyedévében eljut az ügyfelekhez — a teljesen elektromos verzió viszont nem jelenik meg a negyedik negyedév előtt. Három hónap különbség. És filozófiai szakadék.
Az új generációs GLB-ről van szó. Az X248 jelzés a robbanómotoros változaté, az X244 az elektromosé. És itt a csavar: a hibrid nem plug-in. A motorházteő alatt egy 4 hengeres benzines M252 ül, a Geelyvel való együttműködésből született, egy 48 voltos mild-hibrid rendszerrel párosítva. Csatlakozó nincs. „Csak elektromos” üzemmód sincs. Csupán egy hétköznapi benzines crossover, melynek hátterében egy villanymotor segít.
Induláskor ez a GLB olcsóbb, mint az elektromos verzió. De nem sokkal — a szakadék már nem úgy néz ki, mint szakadék.
Az alap Mercedes-Benz GLB 180 Hybrid Németországban 50 396,50 eurótól indul. A GLB 200 52 990,70 eurótól, a GLB 220 54 835,20 eurótól indul, az összkerék-meghajtású 4MATIC változat pedig egeszen 57 048,60 euróig megy. Az elektromos modellpaletta a GLB 200 EQ-val nyit 53 454,80 euróért. A GLB 250 EQ 56 548,80 eurótól indul, a GLB 250+ EQ 59 047,80 eurótól, a zászlóshájó GLB 350 4MATIC EQ pedig 62 177,50 eurótól.
Az elektromos verziókban különböző akkumulátorok vannak — és ez sokkal többre hat ki, mint csupán az árra. A GLB 200 EQ 58 kWh hasznos kapacitást visz magával, a GLB 250 EQ 71 kWh-ra emelkedik, míg a GLB 250+ és a GLB 350 4MATIC EQ a legnagyobb, 85 kWh-s csomagra támaszkodik. A hibrid és az elektromos közötti választás tehát valójában nem pénzkérdés. A hibrid hamarabb landol a garázsban, és a hosszú utakat egy szemérmes lemondás nélkül viszi — tankolj és indíts. Az elektromos GLB más játékot játszik: olcsóbb a fenntartása, de meg kell szokni, hogy otthon vagy a munkahelyen tölts.
