Egy olcsó elektromos pickup — az amerikai piac álma. Csakhogy az olcsó EV-knek van egy sötét oldaluk: egy karambol utáni javítási számla pillanatok alatt „megfizethető autóból” pénzügyi katasztrófát csinál. A Ford azt állítja, hogy megtalálta a kiutat.
A vállalat lassan adagolja a részleteket középkategóriás elektromos pickupjáról, amely a vadonatúj Universal Electric Vehicle (UEV) platformra épül. Piaci bevezetés — 2027. Gyártás a kentuckyi Louisville-i gyárban. Célzott induló ár: körülbelül 30 ezer dollár. A modell már vastag álcázás alatt felbukkant: kompakt karosszéria várható, miközben a belső tér tágasabb lesz, mint a Toyota RAV4-é.
És itt kezdődik az izgalmas rész. A pickup karosszériája néhány hatalmas alumíniumöntvényből — úgynevezett unicastingből — áll össze. Az elülső és hátsó részt külön szerelik össze, majd a középen elhelyezkedő szerkezeti akkumulátorral kapcsolják össze. Ez a megközelítés felgyorsítja a gyártást és levágja a költségeket. De jogos a kérdés — mit kezdjünk azzal az óriási alumíniumlemezzel, ha valaki egy parkolóban beleüt? Le kell írni az egész autót?
A Ford nemmel válaszol. Vlad Bogachuk, a karosszériaszerkezetek vezető mérnöke szerint ezek az öntvények olcsóbban javíthatók, mint ahogy cserélhetők. A logika egyszerű — tucatnyi hegesztett présdarab helyett a műhely egyetlen vágásvonalat és egyetlen varratot kap. „A biztosítókkal és műszaki szakértőkkel egyetlen gondolattal dolgoztunk — hogyan tegyük olcsóbbá a javítást?” — mondta Bogachuk. Az üzenet: nemcsak olcsóbban veszi meg a pickupot, hanem olcsóbban is birtokolja.
A Fordnak van egy súlyos érve is. 2015 óta az F-Series modellek karosszériája alumíniumból készül — egy teljes évtized, amely alatt a márkakereskedői hálózat és a biztosítók megtanulták kezelni az anyagot. Az ígéret: az új elektromos pickup nem lesz a szervizek rémálma.
Ha a Fordnak igaza van, megváltoznak az elérhető EV-k piacának játékszabályai. Ha téved, a címkén szereplő 30 ezer dollár az első koccanás után gyorsan 50 ezerre duzzad.
