Senki sem számított rá — a Miata egy lépésre volt a betiltástól. És pontosan ez történt. A Mazdának kicsit halkabban kellett suttognia, csak hogy a roadster Japán útjain maradhasson. Júliustól lépnek életbe a Phase 3 külső zajszabályok minden járműre, és módosítások nélkül az MX-5 egyszerűen nem maradhatott volna versenyben hazájában.
Mit tettek hát a mérnökök? Halkabb gumikat választottak, megnövelték a hangtompítót, újragondolták a szívórendszert. A merev tetejű kabrió változatnál ez váratlan áldozattal járt: a megnőtt hangtompító kiharapta az amúgy is parányi csomagtartó mélységét. Tipikus Mazda-jelenet — vállalt kompromisszum egy legenda megmentéséért.
Az új japán szabályok az UN R51-03 nemzetközi előírással vannak összhangban. Korábban 70–74 dB volt engedélyezett, most a plafon 68–72 dB-re csökken, és a pontos határ a teljesítmény-tömeg aránytól függ. Papíron ártalmatlan, de a hangos szívómotoroknak komoly csapás.
És itt jön a java. A halkabb Miata mellé a Mazda Japánra szabott MX-5 Pure Sport különkiadást is bemutatott az 1,5 literes motorral. Szürke szövettető, vadonatúj Zinc Green Metallic szín, fekete 16 colos Rays felnik, ezüst nyergű Brembo fékek, Bilstein lengéscsillapítók. Kicsi, könnyű, szemtelen — mindaz, amit a Miata három évtizede képvisel.
