A BIMOS 2026 buszáni szalonján sorakozó elektromos crossoverek, koncepcióautók és koreai bemutatók között egy egészen másik autós univerzumból érkezett kiállító állt. A hatalmas Ram 1500 RHO. Sivatagi utakból, Detour táblából és Las Vegas-i képeket villantó képernyőből összerakott díszlet előtt a pickup szinte úgy festett, mint egy kockakép egy amerikai road movie-ból: magas karosszéria, széles nyomtáv, agresszív profilú Goodyear Wrangler abroncsok és az oldalra írt jókora RHO felirat.
Az RHO valódi története a motorháztető alatt van. A dübörgő Hemi V8 korszakának vége. A helyét — egy ikerturbós, 3,0 literes, soros hathengeres Hurricane High Output vette át. 540 lóerő és 706 Nm. Új recept a nagy pickuphoz: kevesebb henger, több teljesítmény, élesebb reakció, és lényegesen kevesebb nosztalgikus bömbölés a kipufogóból.
A Ram adatai szerint az 1500 RHO 0-ról 60 mph-ra 4,6 másodperc alatt, 0-ról 100 mph-ra pedig 11,7 másodperc alatt gyorsul. Egy ilyen méretű jármű esetében ezek szinte sportkocsi-szintű értékek. Az RHO mégsem akar sportkocsit pótolni — a TRX sivatagi filozófiájának örököse. Gyorsan menni ott, ahol az aszfalt rég véget ért.
A futóművön nincs dekoratív offroad-csomag, csak komoly mérnöki munka. A buszáni standon jól látszanak a Bilstein lengéscsillapítók a Ram Active Terrain Dynamics feliratozással. A felépítésben adaptív Bilstein Black Hawk e2 lengéscsillapítók, megerősített terepfutómű, állandó összkerékhajtás és 35 colos all-terrain gumiabroncsok dolgoznak. A hasmagasság eléri a 11,8 colt — nagyjából 300 millimétert. Ezekkel az értékekkel az RHO komoly létrakeretes terepjárók területére lép, miközben lényegét tekintve továbbra is pickup marad.
Külsőleg az RHO a legközvetlenebb amerikai brutalitásra megy rá. Szürkészöld karosszéria, fekete hűtőrács a hatalmas RAM felirattal, légbeömlős motorháztető Hurricane High Output emblémával, masszív sárvédőszélesítők, robusztus oldalsó lépcsők, rövid raktér. Hátul — két vastag kipufogóvég, vonóhorog, magas lökhárító és a jobb oldalon az RHO embléma. Ez nem szalonbeli álomautó. Ez egy hétköznapi gyári kivitel azoknak, akik a megszokott pickupot túl civilizáltnak tartják.
Az utastér viszont semmiben sem utilitárius. A kabinban — nagy, álló helyzetű központi képernyő, digitális műszerfal, bőrülések, masszív középkonzol, kontrasztvarrott kárpitozás és a könyöklőn a jellegzetes RHO emblémás tábla. Az érzés már nem egy munkagépé, hanem egy nagy terep-gran turismóé. Csak éppen nyitott rakterével és a legrosszabb utakra méretezett szerkezeti tartalékával együtt.
