Németországban eldőlt, melyik Peugeot veszít a legkevesebb értékéből három év használat után. Nem a népszerű 208. És nem is a divatos 2008-as crossover. A váratlan győztes a családbarát Peugeot Rifter — az a haszonjárműves egyterű, amelyet sokan komoly személyautónak sem tekintenek. Évi 20 000 km futásteljesítmény mellett a 36 hónap utáni prognosztizált maradványértéke 64,3%. Olyan szint, amelyet a legtöbb crossover meg sem közelít.
A Rifter 2018-ban érkezett a piacra, és technikai alapját megosztja a Citroën Berlingóval, a Fiat Doblòval, az Opel Combóval és a Toyota Proace City Versóval. Stabilitásának receptje egyszerű: magas karosszéria, hatalmas utastér, valódi hétköznapi haszon — és szinte zéró kínálat a használtpiacon. Kereslet van. Autó nincs. Az elektromos Rifter teljesen más történet. Annak előrejelzése 50,4 százalékra esik.
A Peugeot-modellpaletta többi tagja ehhez képest sápadtan szerepel. A Peugeot 208 prognózisa 53,9%, a 2008-é 51,2%, a 308-é pedig csak 47,3%. Az elektromos változatok átlagosan még többet veszítenek listaárukból. A leggyengébb eredményt az e-208 produkálja, három év után 42,9 százalékkal. A friss elektromos crossoverek, az e-3008 és az e-5008 valamivel jobban teljesítenek — 48,0% és 48,4%. De a szerény Rifterhez egyikük sem ér fel.
A stílustudatos vásárlóknak fáj a tanulság: a karosszéria formája és a valós használhatóság néha többet ér egy divatos sziluettnél. A crossoverek elvileg a legbiztosabb fogadások az értékmegtartásra. A Peugeot most szétzúzta ezt a dogmát. A haszonjárműves Rifter mindenkit legyőzött. A márka elektromos modelljei pedig még mindig nem érik utol benzines testvéreiket — még a legfrissebb újdonságok sem.
