A Porsche csendben, szinte bejelentés nélkül hozta be a hibrid 911 Targa 4 GTS-t a Fülöp-szigeteki piacra. A modell már megjelent a márka helyi webhelyén, a Land Transportation Office adatbázisában pedig megfelelőségi tanúsítványok villantak fel — ami azt jelenti, hogy az első autókat valószínűleg már előkeszítik a szállításra. És ez nem csak egy újabb 911-iteráció. Ez az első hibrid Targa, amely elérte Délkelet-Ázsiát.
A Targa mindig különálló volt — a coupé és a kabriolet között, a tető középső része nyílik, de nem adja át magát teljesen a roadster formátumnak. A 4 GTS változatban ehhez a recepthéz hibrid hajtáslánc és összkerék-hajtás csatlakozik. Az eredmény egy gyors gran turismo, amely érezhetően technológiaibbá vált anelkul, hogy elveszítette volna jellemét.
A motorháztető alatt — egy 3,6 literes szembefordított hathengeres boxermotor elektromos kipufogó-turbófeltöltővel. Az elektromos motor be van építve a 8 sebességes PDK kétkuplós váltóba: alacsony fordulatszamnál azonnal nyomatékot ad és ezzel egyidejűleg élesíti a gázreakciót. A T-Hybrid rendszer kombinált teljesítménye — 541 LE és 610 Nm. A 911 Targa 4 GTS nulláról 100 km/h-ra 3,1 másodperc alatt gyorsul, a végsebesség 312 km/h. Gyakorlatilag szuperautós számok — és mindezt nyitható tetővel.
A Porsche kombinált ciklusban körülbelül 11 litert ad meg 100 km-enként. De egy Targánál ez a szám aligha lesz a fő érv: a hibrid rendszer itt nem a takarékosságért dolgozik, hanem a vontatásért és az azonnali reakcióért. A felszereltségben benne van a hátsó tengely kormánya, amely az autót stabilabbá teszi sebességnél és mozgékonyabbá a szűk városi utcákban.
Az aktív PASM felfüggésztés állítható lengescsillapítással Normal és Sport módok között változtatja az autó karaktert. A Fülöp-szigeteki piacon egy ilyen 911 nise vásárlás lesz — de egyértelmű: egy Porsche azoknak, akik szinte pályaverzió-szintű sebességet akarnak nyugodt karakterrel és embelmatikus Targa tetővel kombinálva. Olyan kompromisszum, amely magat adja el.
