A GMC most megtette azt a lépést, amelyre Mexikóváros évek óta vár. A General Motors hivatalosan bejelentette a GMC Sierra 1500 új generációját a mexikói piacra — mindössze néhány nappal az újratervezett full-size pickup amerikai világpremierje után. A mexikói bevezetést 2027 elejére tervezik, vagyis az amerikai értékesítési start után.
Az új Sierra 1500 nagyobbnak, agresszívebbnek és érezhetően drágábbnak tűnik elődjénél. A világítás karakteres üdvözlő és búcsúzó animációkat kapott, a hűtőrács függőlegesebb lett, és opcionálisan négy kipufogóvég jár hozzá — mindezt azért, hogy a pickupot egy kilométerről is felismerjük. A külső szembetűnően változik kivitelről kivitelre. A főszerepeket a fényűző Denali Ultimate és a terepjáró AT4X kapja — pontosan ezekre a változatokra épít a GMC, amikor az új generációt a Sierra történetének legerősebb, leginkább technológiai és leggazdagabban felszerelt modelljének nevezi.
„A Denali Ultimate és az AT4X megerősítik a Sierra pozícióját a valaha épített legerősebb, legfejlettebb és leglátványosabb pickupként. Az új generációs Sierra az a teherautó, amelyhez minden más mércéül szolgál”, jelentette ki Michael MacPhee, a Buick és a GMC globális alelnöke.
A motorháztető alatt valódi forradalom zajlik. Bemutatkozik a hatodik generációs benzines Small Block V8 család, két vadonatúj egységgel — 5,7 és 6,6 literes lökettérfogattal — melyekhez csatlakozik a visszatérő 2,7 literes turbós TurboMax és a 3,0 literes Duramax dízel. Mind a négy motor 10 fokozatú automataváltóval párosul. A konkrét teljesítmény- és nyomatékadatokat a GMC később hozza nyilvánosságra.
Az utastér valódi képernyőviharral fogad. 16,3 hüvelykes központi kijelző kategóriájában egyedülálló mozgó mechanikával és rejtett tárolóval, 12,2 hüvelykes digitális műszerfal, opcionális 11,5 hüvelykes utasoldali kijelző, 15 hüvelykes színes head-up display és 8,5 hüvelykes digitális kamerás belső tükör. A Denali Ultimate-ben az összesített digitális felület meghaladja a 60 hüvelyket — kategóriacsúcs.
A csúcsmodell Denali Ultimate alapfelszereltségként kapja a 6,6 literes V8-ast — a GMC szerint ez a legerősebb szívómotoros V8 a full-size pickupok szegmensében. Ehhez 16 hangszórós Bose Premium audiorendszer társul (egyes hangszórók az első fejtámlákba bújtatva), valamint a Super Cruise félautonóm vezetési rendszer háromévnyi előfizetése. Utóbbi több mint 600 000 mérföldnyi kompatibilis úton kezeli a kéz nélküli vezetést az Egyesült Államokban és Kanadában — utánfutó vontatásakor is, amit a GMC szerint egyetlen versenytárs sem kínál.
Az AT4X teljesen más történetet mesél el. 35 hüvelykes Goodyear Wrangler Territory MT abroncsok (a Sierra történetében először), Multimatic Jounce Control lengéscsillapítók, elektronikus első és hátsó differenciálzárak, kéthüvelykes felfüggesztés-emelés, exkluzív motorháztető és átdolgozott első lökhárító. Belül — egyedi Timber Mahogany kárpitozás, sport, lent ellaposított kormánykerék és alapfelszereltségként panoráma-üvegtető. És akinek mindez sem elég, a GMC továbbra is kínálja az AEV Edition csomagot.
A 2027-es teljes modellkínálat hat felszereltséget foglal magában: Pro, Elevation, AT4, Denali, AT4X és Denali Ultimate. Az ismert SLE és SLT nem élte túl a generációváltást — szerepüket most az Elevation veszi át.
Mexikó esetében a részletek továbbra is rejtve maradnak. A pontos felszereltségek, az árak és az értékesítés indulásának dátuma egyelőre kulisszák mögött vannak. A helyi sajtó arról ír, hogy a márka az országspecifikus változatokat és felszereltségeket később jelenti be, a kereskedelmi bevezetés pedig 2027 folyamán várható. Egy dolog nem változik: a mexikói Sierra-modellek továbbra is a GM silaói gyárában készülnek.
Korábban beszámoltak arról, hogy a GM szabadalmat kapott egy olyan rendszerre, amely baleset után automatikusan adatcserét hajt végre.
