Vadonatúj villanyautó. Gyári garanciával. Ráadásul az egyik legolcsóbb módja annak, hogy belépjünk az elektromos közlekedésbe. Túl szép, hogy igaz legyen — aztán jön a bökkenő. A Fiat épp most nyitotta meg a Topolino brit rendeléseit, és itt a csavar: technikailag a Topolino nem is autó. Egy pici elektromos négykerekű, amely teljesen más ligában játszik. £8995-től — nagyjából $11 944 — szinte minden új villanyautó árát alálicitálja. Ettől még nem lesz belőle mindenre jó jármű.
A Topolinót rövid városi utakra, magánterületekre és üdülőhelyekre szánták — egyszóval olyan helyzetekre, ahol a tömörség többet számít a sebességnél. Két ülés, egyfokozatú automata váltó, háromállású menetválasztó, 6 kW-os villanymotor és 5,5 kWh-s akkumulátor. Végsebesség: körülbelül 45 km/h, azaz 28 mph. A hatótáv 74 km-ig, csaknem 46 mérföldig nyúlik a WLTP-ciklus szerint.
Egy átlagos autósnak a számok szerénynek tűnnek. A Fiat azonban meg sem próbálja a Topolinót egy ferdehátú pótlékaként eladni. Riválisai a Citroen Ami és a többi mikromobilitási eszköz, ahol az ár, a könnyű beszállás, a kilátás, a fürgeség és a minimális költség dönt. Bent két eltolt ülés és akár 63 liter hely van, köztük a Dolce Vita Box — a műszerfal tetején elhelyezett, szövettel bevont rekesz.
A Fiat UK vezetője, Kris Cholmondeley így írja le a modellt: „A Topolino a Fiat fenntartható mikromobilitási stratégiájának fontos része, egyszerű és elérhető városi közlekedést kínálva.” Szerinte rövid utakhoz, szabadidőhöz és városi környezethez illik, megőrizve a márka »örömét, egyszerűségét és vidámságát«.
A Topolino név olaszul „kisegeret” jelent, és az eredeti, 1936 és 1955 között gyártott Fiat 500 Topolinóra utal. Akkor a megfizethetőségre és a kompakt méretre tettek. Most az elektromos formátumra a zsúfolt városok számára. A kör bezárul.
Sok vásárlónak egy ilyen jármű mindig nehéz eladás marad — ennyi pénzért nézhet használt autót vagy olcsó városi villanyautót valódi hatótávval. A sűrű városokban viszont a Topolino más szerepet játszik: nem a családi autót váltja ki, hanem a rövid napi távot fedi le — parkolási gyötrelem és fölösleges technika nélkül.
