A Renault nem forgatta fel a Kwidet: se új motor, se hangos műszaki forradalom. A francia márka ravaszabbul játszott, és oda ütött, ahol a legjobban fáj a belépő szegmensben. Az árra. A megújított 2026-os Kwid mostantól 4,53 lakh rúpiától – nagyjából $4860 – indul, a magasabb szintek pedig egyenesen olcsóbbak lettek. Egy piacon, ahol a vevő nem a felszereltségi listát számolja, hanem a tankban minden litert, ez többet nyom, mint egy tucat friss embléma.
Az Autocar India szerint a kínálatot két változatra szűkítették – Evolution és Climber. Az alap Evolution 5 fokozatú kézi váltóval 4,53 lakh, a robotizált AMT-vel 4,90 lakh. A Climber kézivel 5,15 lakhot, AMT-vel 5,61 lakhot kér. A kézi változatok pedig ászt rejtenek: márkakereskedésben beszerelt CNG-készlet 70 450 rúpiáért – körülbelül $755 – három év vagy 100 000 km garanciával.
A motorháztető alatt minden a régi. Az 1,0 literes háromhengeres benzinmotor továbbra is 69 LE-t és 92,5 Nm-t ad, 5 fokozatú kézi vagy AMT automata választással. A méretek is befagytak: 3731 mm hosszú, 2422 mm-es tengelytáv, 184 mm hasmagasság és 279 literes csomagtartó. Kívül keresni kell a változásokat: új 3D Renault emblémák, újratervezett kétszínű dísztárcsák a 14 colos acélfelnikhez, és friss Kwid felirat a csomagtérajtón – új betűtípus, ezüst kivitel.
Bent először az új kormány ragadja meg a tekintetet – háromküllős, médiagombokkal, egyenesen a Renault Kigerből átvéve. A többi a részletekig ismerős: 8 colos képernyő, vezetékes Android Auto és Apple CarPlay, félig digitális műszeregység, manuális klíma és elektromos ablakok minden ajtón. A biztonságnál viszont van egy csavar: az Evolution beéri két légzsákkal, míg a Climber rögtön hatot kap. A listán szerepel még tolatókamera érzékelőkkel, abroncsnyomás-ellenőrzés, ABS EBD-vel, biztonságiöv-figyelmeztetés és hegymeneti elindulást segítő rendszer az AMT-változatokhoz.
A fő riválisok – a Maruti S-Presso és az Alto K10 – érezhetően lejjebbről, 3,50 és 3,70 lakhtól indulnak. A Kwid tehát nem a legalacsonyabb árral nyer. Érvei a szinte crossoveres üléspozíció, a bőséges hasmagasság, a gazdagabb felszereltség és az AMT vagy a gáz választásának lehetősége. India számára ez feltűnően praktikus csomag: megfizethető városi autó, szerény étvágy, egyszerű motor és tényleg érthető szerviz.
A Renault nem próbálta gyökeresen modernné tenni a Kwidet. Mást tett: egyszerű autót hagyott pontosan ott, ahol a piac még értékelni tudja. Néha ez a legbátrabb húzás mind közül.
