Még nemrég a Kia XCeed hajszálon függött — a modellt csendben a bontó felé terelték, és európai jövője már megpecsételtnek tűnt, méghozzá nem jó értelemben. Aztán az ítéletet megsemmisítették. A felfrissített crossover túlélte, már ára van Spanyolországban, és új dizájnnal, bővített technikával és a helyi piacon oly fontos ECO-matricával gördül a márkakereskedésekbe.
A spanyol kínálat négy felszereltségi szint köré épül — Concept, Drive, Tech és Emotion. Az alap XCeed 2027 27 349 eurót kér. És ez nem üres „belépő” árcédula. Ezért a pénzért egy 115 LE-s 1.0 T-GDi jár hatfokozatú kézi váltóval, LED-világítás, navigációs multimédia rendszer, Android Auto és Apple CarPlay, kétzónás automata klíma, tolatókamera, parkolószenzorok, sebességtartó automatika és teljes biztonsági asszisztens-csomag.
Európában viszont a Kia másra tesz — a 48 voltos enyhe hibrid rendszerrel szerelt, 115 LE-s 1.0 MHEV-re. Kézi váltó vagy hétfokozatú duplakuplungos, tetszés szerint — és velük együtt épp az az ECO-matrica. Spanyolországban pedig ez nem imázsmatrica. Ez mindennapi szabadság. Kevesebb korlátozás, könnyebb parkolás, szabad behajtás azokba a városi zónákba, ahová a hagyományos benzinesek már rég nem juthatnak be. Ezeknek a változatoknak az ára 28 349 eurótól indul — nagyjából 32 300 dollár.
A kínálatban feljebb a teljesen villamosítás nélküli 1.6 T-GDi áll. A hétfokozatú automatával szerelt 150 LE 32 249 eurótól, a csúcsfelszereltségű Emotion 180 LE-s változata pedig 38 149 euró, azaz nagyjából 43 500 dollár. És egyetlen részlet egy csapásra a helyére tesz mindent. Minden XCeed elsőkerék-hajtású marad. Ez nem a Sportage kisebbik pótléka. Ez egy megemelt városi és országúti ferdehátú — és ezt őszintén vállalja is.
És a riválisok? Citroen C4, Volkswagen T-Roc, Fiat Tipo — az új XCeed nem pusztán az árral nyer, hanem az egyensúllyal. Spanyolországban a C4 szinte azonos szintről, 28 174 eurótól indul. A T-Roc érezhetően drágább, 30 956 eurótól. A Tipo olcsóbb, de egyszerűbb is — rangban, technikában, érzésben. A Kia ügyesen befurakodott a kettő közé. Egy hajszálnyival érzelmesebb egy hétköznapi ferdehátúnál, olcsóbb néhány crossovernél, és épp azzal az ECO-matricával, amiért másoknál egy drága plug-in hibridre váltással kell fizetni.
