A Toyota a Grand Highlander Hybridet felszereltségek lépcsőjeként építette fel — a szerény LE-től az izmos Hybrid Maxig. Egy dologban azonban a szakértők egyetértenek: nem kell egészen a csúcsig felkapaszkodni. A legtöbb család számára a legokosabb vásárlás a középső XLE. Érezhetően kényelmesebb az alap LE-nél — és mégis olcsóbb a drágább Limitednél, Nightshade-nél és Hybrid Maxnál. Az arany középút? Úgy tűnik, igen.
Az Egyesült Államokban a Grand Highlander Hybrid XLE 47 975 dollártól indul. És ezért a pénzért az autóban már ott van mindaz, amiért sokan egyáltalán betérnek a szalonba: fűthető ülések, SofTex kárpit, vezeték nélküli telefontöltés és külön kapitányi ülések a második sorban. A panorámatető és a digitális kulcs külön fizetendő. Az alap LE persze olcsóbb, 46 805 dollártól. De a belső tere szövet, a második sor pedig egyszerű pad. Egyetlen aduja: nyolc ülőhely a különálló ülésekkel szerelt XLE hetével szemben.
És a teljesítmény? Aki egy kis karaktert szeretne, annak a Toyota a 362 lóerős Hybrid Max hajtást kínálja. A gond csak az, hogy kizárólag a magasabb felszereltségekben érhető el — és érezhetően többe kerül. A Limited 57 285 dollártól indul, azaz nagyjából 50 200 eurótól. A szakértők meg vannak győződve: a hétköznapi, 245 lóerős hibrid a családi sofőrök többségének bőven elég.
Korábban arról számoltak be, hogy a Toyota elindította Woven City projektjének első fázisát.
