Amerika megint kimarad. A Ford bemutatta a megújult Explorert — de csak Kínának, és ez megint nem az az SUV, amit az USA-ban árulnak. A kínai változat saját dizájnt, drágább megjelenést és egy óriási kijelző uralta utasteret kap. A márka nyilvánvalóan a helyi piac „szárazföldi jachtjává” akarja formálni a családi Explorert.
A formatervet a Ford kínai dizájnközpontja rajzolta — és ez rögtön látszik. Elöl: nagy, szögletes hűtőrács, tömör króm, új, teljes szélességű fénysáv és visszafogott krómbetétek a légbeömlők mellett. A Timberline más szabályok szerint játszik — szándékosan nyers. Saját elemek, beépített első LED-világítás, kihúzható vonószemek, ezüst védelem és Twister Orange színű kiemelésekkel ellátott kerekek.
Belül a hely választható: öt, hat vagy hét ülés. De egyetlen részlet visz mindent. A 27 hüvelykes kijelző új fémdíszítéssel keretezve, hangulatvilágítással és újratervezett középkonzollal. Már a bemutató előtt megosztotta a közönséget — egyeseknek látványos, másoknak egy családi SUV, amely a praktikus logikától a puszta látványautó felé csúszik.
A motorháztető alatt viszont? Semmi meglepetés. A MIIT dokumentumai szerint itt egy 2,3 literes EcoBoost lapul 286 hp-vel (azaz 290 LE-vel); a jelenlegi változat nyomatékát 445 Nm körül várják. A váltó szinte biztosan a jól ismert 10 fokozatú automata. Ez nem forradalom a motortérben. Ez fogadás a dizájnra, a kényelemre és a helyi ízlésre.
És épp itt nő tovább a szakadék a két Explorer között. Az USA-ban a Ford egy áttekinthető, háromsoros családi SUV-t árul világos felszereltségekkel — ott a Timberline átadta helyét a Tremornak. Kínában ugyanazt a sziluettet megállás nélkül húzzák felfelé: több króm, több kijelző, több szó a „prémiumról”. A Fordnak ez kényszerlépés. A kínai vevő már nem csak a Toyota Highlanderrel vagy a Volkswagen Teramonttal veti össze az Explorert, hanem a helyi márkákkal is — amelyek rég megtanulták a nagy kijelzőket és a gazdag utasteret olcsóbban adni, mint a globális szereplők.
