Néha a tuner nem más autó arcát ragasztja a kocsira, hanem visszaadja neki a sajátját. Pontosan ezt tette most a japán Damd. Roots csomagja fél évszázaddal röpíti vissza a modern Suzuki Jimnyt — egyenesen a Suzuki első, 1970-es terepjárójához. És ezt nem számokban mérik. Ezt egyszerűen nézni kell.
Az ötlet szinte sértően egyszerű — és tökéletesen eltalálja a modell jellemét. A Mercedes-Benz G-osztállyá, Broncóvá vagy Defenderré alakításokkal ellentétben itt a Jimny nem tetteti, hogy más autó volna. A Damd visszaviszi a gyökereihez: új első és hátsó lökhárítók, újrarajzolt hűtőrács, más lámpák, alsó díszlécek és a kötelező sárfogók a kerekek mögött. Felárért más tükrök, vászontetőt utánzó tető és tetőcsomagtartó jár. Ez utóbbi nem szeszély, hanem mentőöv: a Jimny csomagtartója pici.
A teljes csomag öt retro Apio Wildboar SR kerékkel — a pótkerékkel együtt — és 185/85 R16 méretű Bridgestone Dueler M/T 674 gumikkal bővül. Éppen a kerekek teszik teljessé a képet. Előtted már nem egy kiállítási show-autó áll, hanem egy kicsi, becsületes 4x4 a múltból, amely mintha véletlenül kapott volna modern technikát.
És most a számok. A csomag 627 000 jenbe kerül adóval és fényezéssel, de beszerelés nélkül — nagyjából 4060 dollár vagy 300 000 rubel. Az alap Jimny Japánban 1 918 400 jentől indul, azaz közel 12 430 dollár vagy 919 000 rubel. Add össze az egészet, és megközelíted a 2,55 millió jent: körülbelül 16 500 dollár vagy 1,22 millió rubel.
És itt a csapda. Az alap nem az exportált, 1.5-ös Jimny, hanem a japán kei-változat. A motorháztető alatt mindössze 660 cm³, 64 lóerő és 96 Nm, a karosszéria csupán 3395 mm, az összkerékhajtás pedig kapcsolható. A nagy terepjárók erőriválisa sosem volt és nem is lesz. Cserébe kompakt terepjáró a szűk utakhoz, erdei ösvényekhez és a város szűkösségéhez — oda, ahol a méret többet számít az erőnél.
