A Volkswagen végre megtette, amire mindenki várt — és láthatóan beismeri a saját hibáját. A villany ID.4 lelép a színről. A helyére az ID. Tiguan érkezik. És ez nem egy szokványos ráncfelvarrás, hanem az egész márkastratégia irányváltása.
A vásárlók megelégelték az arctalan számokat. Az ID. család a maga rideg kódjaival sosem vált igazán ismerőssé — és most a VW visszaadja villanyautóinak azokat a neveket, amelyeket az emberek ismernek és amelyekben megbíznak. Az ID. Tiguan a tervek szerint 2026 vége előtt kerül piacra, és az emdeni gyárban készül.
A legfrissebb kémfotók mindent elárulnak: az újdonság élesen szakít a mai ID.4-gyel. Felejtsd el a lágy, szinte egyterűre emlékeztető sziluettet. Helyette — egy őszinte SUV-forma: szögletesebb orr, új lámpák, más motorháztető, világos arányok. Oldalról új ajtók és klasszikus, kiugró kilincsek tűnnek fel. A Volkswagen mintha egy lépést hátrálna a tolakodó futurizmustól az felé, ami egyszerűen működik. Egy tömeggyártású crossover esetében pedig ez a logika sokkal nyerőbb, mint makacsul a „jövő autóját” játszani.
És most a lényeg — az, amiért a tulajdonosok állva tapsolnának. Visszatérnek a fizikai gombok az utastérbe: a klíma és az alapfunkciók egy része ismét valódi gombokat kap, a képernyő alatt és a kormányon. Ez közvetlen válasz az évekig tartó kritikára — az emberek megelégelték, hogy a legegyszerűbb dolgokat is érintőfelületeken és végtelen menükön keresztül kelljen kezelniük. Az ID. Tiguan így nemcsak korszerűbb lesz, hanem a mindennapokban kényelmesebb is.
A karosszéria alatt a MEB+ platform lapul. Pontosan az, amelyre már az új ID. Polo és a megújított ID.3 is épül. Minden fronton előrelépés várható: akkumulátorok, motorok, hatótáv, töltési sebesség — mindennek előre kell lépnie a mai ID.4-hez képest. Emlékeztetőül: a mai ID.4 hátsó- vagy összkerékhajtással, 190-től 299 LE-ig terjedő teljesítménnyel és egy nagy, 79 kWh-s akkumulátorral kapható, amely akár 572 km-re is elég.
Németországban jelenleg 40 580 eurótól indul. Az ID. Tiguannak meg kell őriznie ezt a praktikumot — és hozzá kell adnia azt, ami egy számkódból mindig hiányzott: az érzelmi köteléket egy Tiguan nevű legendával. A Volkswagen számára ez épp a jó lépés lehet. Az ID.4 fontos autó volt, de a neve és az imázsa sosem talált be igazán.
A Tiguannal más a helyzet. A vevő előre tudja, mit várhat egy ilyen autótól. Már csak egy apróság maradt — bebizonyítani, hogy az elektromos változat nem ugyanaz az ID.4 lesz új táblával, hanem egy igazán érett crossover: ismerős karakterrel, rendes ergonómiával és a korábban annyira zavaró, vitatott megoldások nélkül.
