Az elektromos crossover, amely hozzászoktatta tulajdonosait, hogy a hibákat „távolról” javítsák, épp ott romlott el, ahol senki sem számított rá — a mechanikában. A Ford visszahívja a korai Mustang Mach-E példányokat a hátsó differenciálmű meghibásodásának kockázata miatt. A kampány 42 784, 2021–2023 modellévi autót érint, amelyeket az amerikai piacra 2020. május 3. és 2023. december 15. között gyártottak Mexikóban.
A ludas a hátsó differenciálmű kúpfogaskerék-tengelye, amely nem biztos, hogy bírja a hajlítófáradást. Ha az alkatrész eltörik, az autó menet közben hirtelen elveszítheti a teljes hajtást. A második forgatókönyv még alattomosabb: P állásban a szabadidőjármű magától elindulhat, ha a vezető nem húzta be a rögzítőféket. Az irónia? Ennek semmi köze az akkuhoz vagy a szoftverhez. Ez jó öreg hajtáslánc-mechanika — pontosan az, ami alól egy elektromosnak fel kellett volna szabadítania minket.
A fő hajtásegység a BorgWarner mexikói leányvállalatától származik. A Ford 2026 márciusában kezdett a hiba után nyomozni, miután egy 2023-as európai Mustang Mach-E-n meghibásodott a hátsó differenciálmű. A cég ezután átfésülte a terepadatait — és további esetek bukkantak elő. Az iratban eddig 62 garanciális igény, 14 GCQIS-jelentés, 4 GCCT-jelentés és 2 európai figyelmeztetés szerepel, amelyek a hibához kapcsolódnak vagy kapcsolódhatnak.
A Ford eddig egyetlen, a hibához köthető balesetet sem rögzített — és talán ez itt a legjobb hír. A márkakereskedők átvizsgálják az autókat, és ha kell, ingyen megjavítják vagy kicserélik az egységet. A felújított vagy új differenciálmű erősebb kúpfogaskerék-tengelyt kap. Az első leveleket a tulajdonosoknak és a lízingelőknek legkésőbb 2026. július 17-én adják postára, a véglegeseket — a kész megoldással — pedig 2026. december 28. és 31. között küldik szét.
Veszélyben azok az autók vannak, amelyek alvázszáma 3FM-mel kezdődik. A Mustang Mach-E-nek fáj ez a visszahívás: a modell éveken át építette a tökéletesen modern elektromos autó képét, most pedig a tulajdonosokra nem távoli frissítés vár, hanem a régimódi út a márkakereskedőhöz és a mechanika átvizsgálása.
A kampány adatai a jegyzőkönyvbe: a NHTSA visszahívási száma 26V415, a Ford belső kódja 26S50 (2026. június 30-án nyújtották be). A Ford alkatrészrendszerében a hibás egység LJ9P-7P500-A néven fut. A hatóság közli, hogy a konkrét alvázszámokat 2026 decemberében teszi közzé a NHTSA.gov oldalon.
