Egy sportkocsi, amely nem hajszol semmiféle rekordot — és úgy tűnik, épp erre várt mindenki. A Porsche végre megtette, amit a 911 rajongói évtizedek óta kértek: levágta a legtisztább GT3 tetejét. Így született meg a 911 GT3 S/C, a történelem első nyitott tetejű GT3-asa. És figyelem — ez nem limitált széria. A Porsche addig gyártja, amíg a gyár győzi a keresletet kielégíteni.
A recept merész: fogd a GT3 Touring legjavát, és told meg a 911 S/T varázsával. Az S/T-től örökölte a karbon motorháztetőt, ajtókat és sárvédőket, a magnéziumfelniket, amelyek egyenként nagyjából 9 kg-ot spórolnak az alumíniumhoz képest, a karbon stabilizátorokat és a kerámiafékeket, amelyek további 20 kg-ot faragnak le. A magnéziummal teli puha tető 12 másodperc alatt nyílik vagy záródik — méghozzá menet közben, 60 km/h sebességig. Itt minden gramm számít.
A tömeggel vívott háború gyümölcse: 1497 kg. Ezzel az S/C a kínálat legkönnyebb nyitott 911-ese, és gyakorlatilag beéri a GT3 Touring kupét. A motorháztető alatt ugyanaz a szívó, 4,0 literes boxer dolgozik 510 LE-vel és 450 Nm-mel, amely 9000-es fordulatig pörög. A váltó? Csak egy hatfokozatú kézi, három pedál és semmi más. Hátsókerék-hajtás. A 0-100 km/h 3,9 másodperc alatt megvan, a végsebesség pedig 313 km/h.
És most őszintén. A nyitott karosszéria teltebbé tette a motorhangot és élesebbé az érzelmeket. De egy hajszálnyit tompította a GT3 védjegyének számító, sebészi pontosságú kormányzást. És úgy tűnik, épp ez az a kompromisszum, amelyet a Porsche tudatosan vállalt: a 2026-os sportkocsik közül a GT3 S/C nem a pályán mért másodpercekre, hanem a nyitott ég alatti út tiszta örömére tesz.
